Разве не ясно написано, что Вы предлагаете не подключать ACC во время запуска???

 

 

А тут после моего сообщения на данную тему Вы пишите, чтобы не включался только магнитофон

Разве я противоречил себе .

Так вот на ШИНЕ ( как Вы пишете ) АСС , и сидит обычно магнитофон .

А разводить " колхоз " в виде отключения магнитофона от Ц.З. , Лично мне ненравится.

Разве я противоречил себе .

Так вот на ШИНЕ ( как Вы пишете ) АСС , и сидит обычно магнитофон .

А разводить " колхоз " в виде отключения магнитофона от Ц.З. , Лично мне ненравится.

 

Приведу пример: у меня на личной машине подключено реле, которое при закрытии ЦЗ рвёт питание ACC на магнитолу и соответственно при автозапуске магнитола не включается. Имхо установка сигнализации, а тем более с автозапуском на современный автомобиль сама по себе является колхозом.

подключено реле, которое при закрытии ЦЗ рвёт питание ACC на магнитолу

Даже если предположить , что нагрузка в виде лишнего реле у вас ВИСИТ когда Ц. З. открыт , это не красиво. У меня может с открытым Ц.З. стоять весь день.

По поводу " колхоза " Автозапуска в автомобиле , на против считаю достоянием современности ( вот загнул )

Даже если предположить , что нагрузка в виде лишнего реле у вас ВИСИТ когда Ц. З. открыт , это не красиво. У меня может с открытым Ц.З. стоять весь день.

По поводу " колхоза " Автозапуска в автомобиле , на против считаю достоянием современности ( вот загнул )

Видел я такую установку магнитофона, обычно на наших машинах делают, принцип реле самоподхвата, при включении зажигания оно включается и отключается при постановке на охрану , если память не изменяет используется минус с ц.з. и плюс с зажигания и диод

Стоит импульсное поляризованное реле, которое потребляет электроэнергию только в момент срабатывания электроприводов ЦЗ.

Изменено 2 апреля, 200916 г. пользователем makssik

Стоит импульсное поляризованное реле, которое потребляет электроэнергию только в момент срабатывания электроприводов ЦЗ.

Наверно я отстал , но правда такое реле не встречал. Пусть будет так .

Наверно я отстал , но правда такое реле не встречал. Пусть будет так .

 

Если надо могу завтра с работы принести его маркировку и вечером отписать на форум

Если надо могу завтра с работы принести его маркировку и вечером отписать на форум

Да интересно , и принцип работы ( с таким громким названием ) и схему .

Если надо могу завтра с работы принести его маркировку и вечером отписать на форум

Да, да об этом реле поподробнее, пожалуйста. Нужная вещь.

Да интересно , и принцип работы ( с таким громким названием ) и схему .

 

РПС20 РС4.521.752

rps20.zip

Мужики а мне пришлось ставить сигналку на Форд а там Сан шина а сигналка держит автозапуск только по тахометру Клиент дотошный был не хотел что бы мы панэль вскрывали и нам просто пришлось пойти на хитрость и собрать генератор импульсов на 176ЛА5 и все заработало как надо и клиент был доволен и мы что он от нас отстал вот такая история.

Мужики а мне пришлось ставить сигналку на Форд а там Сан шина а сигналка держит автозапуск только по тахометру Клиент дотошный был не хотел что бы мы панэль вскрывали и нам просто пришлось пойти на хитрость и собрать генератор импульсов на 176ЛА5 и все заработало как надо и клиент был доволен и мы что он от нас отстал вот такая история.

Это действительно хохма .

И мне вспомнилось девяностые годы , были такие сигнализации типа SUN II , и еще непомню (естественно без пейджера , дальность мах. 30 м. ), так вот контроль автозапуска делали просто , наматывали провод на свечной провод!!!?

Доброго всем времени суток :) Ребят, подскажите: сигналка Alligator S-825RS, подключил челу контроль движка по ддм на 2110, сигнал взял с разъёма приборки, вот схема:

 

http://www.shematic.net/page-244.html

 

13-я нога Х1, там же взял и минус ручника (11-я ножка)

По инструкции контроль осуществляется по минусу, но сигналка упорно отказалась завершать Safe start, провёл самодиагностику последнего глушения двигателя-выдала некорректный сигнал тахом/ддм. Неужели не туда подключил Программно выключил контроль-всё заработало, всё заводится-глушится, видимо по пульсациям бортовой сети "нюхает"... Пока что клиент уехал, но после праздников хочу попробовать зацепиться за тахометр (так понимаю ножка 2 Х1) и перепрограммировать блок. Что прикольно, один раз машина завелась, причём это была не первая(!) попытка проведения процедуры safe start... Где подвох?

наматывали провод на свечной провод!!!? так есть еще такие системы типа супер или агилон

наматывали провод на свечной провод!!!? так есть еще такие системы типа супер или агилон

Вспомнил - "Кармандер" . нормальная сигнализация по тем временам .

Вспомнил - "Кармандер" . нормальная сигнализация по тем временам .

 

Да был и Prestige 775 с дистанционным запуском который работал за 30 метров и имел только вход тахометра который был очень капризный, так чтобы реализовать функцию запуска порой на машинах без тахометра развязывали диодами катушки зажигания, форсунки, а что делать клиент то хотел

Сколько пробывал подключаться к тахометру, заморочка. Все таки более удобно подсоединяться к давлению масла, без проблем.

Сколько пробывал подключаться к тахометру, заморочка. Все таки более удобно подсоединяться к давлению масла, без проблем.

 

Давайте начнем с другого, к какому авто Вы подключались, какие были проблемы, в чем они выражались? и огромная просьба в соответствиии с правилами заполните профиль Please

я подключаю по форсунке и программирую по тахометру если величины импульса не хватает то ставлю в разрыв провода контроля двигателя конденсатор 4.7 микрофарад-16 вольт или 1 микрофарад-250 вольт.при таком подключении почти все сигнализации видят запуск...кроме шарика.

Изменено 25 апреля, 200916 г. пользователем makssik
грамматика

Сколько пробывал подключаться к тахометру, заморочка. Все таки более удобно подсоединяться к давлению масла, без проблем.

Читай 53-й пост. Подключил (переделал) по тахометру-всё пошло, сигналка определяет запуск, делает 3 попытки старта (как и должна) в случае необходимости... По датчику давления масла отказалась работать в принципе, причём я так и не понял причину...