ZDRASVUITE,BUDU PISAT ENG BUKVAMI POTOMU STO U MENIA KLAVIATURA ENGL,NADEJUS PAIMIOTE. Pomogite u menia citroen jumper 2000 goda nizavoditsia,priexal zaglusil i nemogu zavesti,dvigatel 2.8 HDI sistema common rail,nasosik nizkava dovlenie v bake rabotaet otlicno, filtr v bake pocistil ,glavnij filtr pomenial. Probival otkrutit trubku visokava davlenia na reike,esli TNVD zakacivaet 120 bar to tam dolzno vsioravno bit davlenie,posle pokrutki starterom?

1 Mozet podskazete,kak proverit nasos visokava davlenia?

2 ili mozet nekaciat nasos visokava davlenia TNVD?

3 esli zastrial ili nerabotaet reguliator davlenia v TNVD?

4 mozet li pricina bit v datcike davlenia,kotorij naxoditsa v reike?

5 v dacike davlenia kotorij na reike est 3 provoda ,v odnom minus a v drugom 5v naprizenie,tak minus i po seredine pri pokrutke starterom pojevliaetsa davlenie i dolzno pokazat ot 0,4v do 0,8 v naprizenie?

6 ili mozet TNVD nekaciat iz za reguliatora davlenia?

 

spasibo,nadejus pamozete :)

привет это всё может быть что ты написал но для начала хотябы диагностику надо сделать посмотреть ошибки. может ремень порвало а ты гадаеш насос фильтр и т д и т п дай ошибки будим думать

Ребят, а какой это язык. Наверное ломанный английский.

Изменено 12 января, 201115 г. пользователем nahtigal

Ребят, а какой это язык. Наверное ломанный английский. ja s litvi i u menia klaviatura angliskaia,tak nemagu ruskimi bukvami pisat :(

ZDRASVUITE,BUDU PISAT ENG BUKVAMI POTOMU STO U MENIA KLAVIATURA ENGL,NADEJUS PAIMIOTE. Pomogite u menia citroen jumper 2000 goda nizavoditsia,priexal zaglusil i nemogu zavesti,dvigatel 2.8 HDI sistema common rail,nasosik nizkava dovlenie v bake rabotaet otlicno, filtr v bake pocistil ,glavnij filtr pomenial. Probival otkrutit trubku visokava davlenia na reike,esli TNVD zakacivaet 120 bar to tam dolzno vsioravno bit davlenie,posle pokrutki starterom?

1 Mozet podskazete,kak proverit nasos visokava davlenia?

2 ili mozet nekaciat nasos visokava davlenia TNVD?

3 esli zastrial ili nerabotaet reguliator davlenia v TNVD?

4 mozet li pricina bit v datcike davlenia,kotorij naxoditsa v reike?

5 v dacike davlenia kotorij na reike est 3 provoda ,v odnom minus a v drugom 5v naprizenie,tak minus i po seredine pri pokrutke starterom pojevliaetsa davlenie i dolzno pokazat ot 0,4v do 0,8 v naprizenie?

6 ili mozet TNVD nekaciat iz za reguliatora davlenia?

 

spasibo,nadejus pamozete :)

дымок хоть пускает?

насколько помню электроника разрешает открытие форсунок при 180 bar.(рабочее давление на холостом около 250-300 bar, на оборотах до 700-1000 bar)

на топливной рейке есть датчик давления с него информация поступает на ЭБУ (можно сканером посмотреть параметры)

Изменено 14 января, 201115 г. пользователем ubr

zdarova. etot dvijok stait na iveco, ia sam master i ano mne zamuchil celix 6 masiacov. vapervix nado proverit na ashibok steret ix i zanogo paprobovat zavisti dvijok. viletaet farsunki iz za plaxoi topliva. nado sniat abratki i postavit na farsonki podxadiashi prozrachni shlangi, posle chego prokruchivat na starter. esli silno pratekaet iz abratki xot adnoi farsunki dvijok ne zavoditsia. posle etogo esli farsonki xaroshie i ne protekaiut nado smenit reguliator na toplivke.

Естественно, "проверить" герметичность форсунок по интенсивности сброса в обратку, хорошо подзарядив аккумулятор.

Преимущество стендовой проверки - бесспорно.

Опытная формула определения давления в системе по уровню сигнала датчика давления : P= (U-0.5) x 375 .

Напряжение, естественно " в вольтах", давление - соответственно " в барах" .

Если давление, как уже было правильно сказано, подымется до 180 bar, любую, а лучше все форсунки долой из головы на улицу и заново подключить к трубкам и зазъёмам. Можно, конечно и осциллограф подключить, но зато наглядно увидите факт впрыска.

Изменено 6 февраля, 201115 г. пользователем DIESEL

посмотри сетку на регуляторе давления

клапан аварийног давления проверяли?