Опубликовано 12 января, 201114 г. Добрый день. Заранее извиняюсь если здешние обыватели видели мою тему на других ресурсах... Я наверно уже всех запарил... )) Вообщем имею мотоцикл Сузуки 1100 ссм, 81 год, воздушного охл, 8500 об, 140 л.с. Было 4 карбюратора, решил заморочиться с инжектором. Уже все собрал, не заводится, льет ужасно свечи... )) Инжектор построил на следующих железках: - 4 дросселя 41 мм - ДАД Denso - ДПДЗ 5.4 - 0.5 кОм - ДТВ -- из датчика забортного воздуха 2110 - ДТОЖ -- чуть укороченный от 2112 - ЭБУ Я 5.1 - 41 - Прошивка A5_05N35 - Форсунки 13 ом 240 сс - Бензонасос ГАЗель 110 л - фильтр 2112 - зажигание - 2 коммутатора 95.3734 и МЗ 2111 - Бронепровода 2114 - РДТ 3.2 Атм - ДПКВ 2112 - Шкив 2110 - ДД 2112 широкополосный Датчика фаз нет. Несколько дней назад пробовал заводить - пару раз дал несколько вспышек и все... Свечи мокрые, искра есть, форсунки щелкают... ДПКВ наппротив 20-го зуба Купил к-лайн адаптер, скачал загрузчик, диагностик туллс, Чип-тюнер ПРО 3.21. Связь с январем есть... )) Очень хотелось бы узнать с чего вообще начинать, какие еще нужны параметры датчиков и двигателя, чтоб сделать прошивку под мой мотор? Может у кого есть похожая прошивка или какую лучше всего брать за основу... Есть карты зажигания на мой мотор с таблицей обороты-градусы. Что еще нужно? Вот пара фоток
Опубликовано 12 января, 201114 г. Динамику статику форсунок, надпись на них, на ДАДе и степень сжатия мотора. N35 на даде не будет работать Изменено 12 января, 201114 г. пользователем ledokol
Опубликовано 12 января, 201114 г. я извиняюсь за оффтоп но "нафига козе баян"? по теме форсунки их характеристики напиши
Опубликовано 12 января, 201114 г. красиво конечно а прошиву j5ls... и тема такая есть, ну и дад то и не очень нужен! инженерник ... по топливу шдк
Опубликовано 12 января, 201114 г. Автор ,баян козе для того, что попозже я повешу на шкив компрессор, а дуть в карбы и дуть в инжектор 2 разные вещи... )) по форсункам у меня есть только их производительность - 240... больше нет ничего ((( наклона и смещения ДАДа тоже нет.. но маркировка его ест ь Denso 15620-02F00 степень сжатия 9.5 Изменено 12 января, 201114 г. пользователем Stalt
Опубликовано 12 января, 201114 г. ,баян козе для того, что попозже я повешу на шкив компрессор, а дуть в карбы и дуть в инжектор 2 разные вещи... )) по форсункам у меня есть только их производительность - 240... больше нет ничего ((( наклона и смещения ДАДа тоже нет.. но маркировка его ест ь Denso 15620-02F00 степень сжатия 9.5 ну надписи на форсах есть?
Опубликовано 12 января, 201114 г. завтра посмотрю хорошенько, но помоему нет Статику 3 ставьте, ДМРВ пока прикрутите, по ДАДу ничего не нашел. Если дуть собираетесь , ну ДАД МРХ4250АР на него данные есть, и отрицательное давление видит. А с/ж не большая? Изменено 12 января, 201114 г. пользователем max210876
Опубликовано 12 января, 201114 г. Автор Статику 3 ставьте, ДМРВ пока прикрутите, по ДАДу ничего не нашел. Если дуть собираетесь , ну ДАД МРХ4250АР на него данные есть, и отрицательное давление видит. А с/ж не большая? а куда мне ДРМВ прикрутить если у меня 4 дросселя и нулевики на них висят? )) я даже провода с января на него не выводил... СЖ 9.5 это атмо вариант... компрессор буду ставить след зимой, бюждет пока ограничен... ковка из сша стоит 20000 руб под СЖ 7.8
Опубликовано 12 января, 201114 г. а куда мне ДРМВ прикрутить если у меня 4 дросселя и нулевики на них висят? )) я даже провода с января на него не выводил... СЖ 9.5 это атмо вариант... компрессор буду ставить след зимой, бюждет пока ограничен... ковка из сша стоит 20000 руб под СЖ 7.8 А для чего 4 дросселя? вот описание с СПТ Использовать конфигурацию с ДАД рекомендуется в тех случаях, когда впускной тракт содержит ресивер и одну дроссельную заслонку. Применение ДАД на 4-х дроссельном впуске не имеет никакого смысла (такие конструкции, как ни странно, до сих пор встречаются). Дело в том, что ДАД, подключенный через отдельные патрубки в 4 задроссельных пространства не обеспечивает сколь-нибудь приемлемой точности показаний. Обычно калибрование таких систем сводится к ручной подгонке измеренного наполнения с помощью таблицы коррекции БЦН (по оборотам-дросселю), что в сущности равноценно построению таблицы БЦН в режиме работы по дросселю. Другими словами, само применение ДАД, как источника информации о наполнении, теряет смысл (все равно это наполнение корректируют вручную во всех режимных точках).
Опубликовано 12 января, 201114 г. Автор да, спасибо, я видел эту статью... но тем не менее нет ни одного японского инжекторного мотоцикла, на котором стоит 4-х дроссельный впуск без ДАД... интересно почему... может какая нить барокоррекция? один настройщик в ставрополе также сказал что дад на мусорку и строить по дросселю...
Опубликовано 12 января, 201114 г. да, спасибо, я видел эту статью... но тем не менее нет ни одного японского инжекторного мотоцикла, на котором стоит 4-х дроссельный впуск без ДАД... интересно почему... может какая нить барокоррекция? один настройщик в ставрополе также сказал что дад на мусорку и строить по дросселю... как датчик атмосферного давления, " в этом же описании " .А 8500 об- это предел, 12000 не пойдет? Просто я не мотоциклист Изменено 12 января, 201114 г. пользователем max210876
Опубликовано 12 января, 201114 г. Автор нет, красная зона с 8500.... ну 9500 я порой его крутил )) а почему именно 12000?
Опубликовано 12 января, 201114 г. Автор кстати сегодня на мотоцикл подключал Диагностик Туллс, выдало 2 ошибки - обрыв реле вентилятора и сбой питания... странно почему нет ошибки лямбды и ДМРВ, когда они вообще не подключены... еще очень удивился что ДПДЗ идеально подошел - показывает открытие реальное от 0 до 99% ДТОЖ показал 3 градуса... в гараже было примерно 5 ацп ДД было 0
Опубликовано 12 января, 201114 г. нет, красная зона с 8500.... ну 9500 я порой его крутил )) а почему именно 12000? ну в софте заявлено 12000, мотики оборотистые. Карты зажигания есть, а со смесью и наполнением как, с детонацией как? Во флагах по ошибкам убраны наверное, в редакторе гляньте, и сколько там статика стоит Изменено 12 января, 201114 г. пользователем max210876
Опубликовано 12 января, 201114 г. Автор да я и не знаю как... )) если б знал, то тут бы и не спрашивал че мне делать )))
Опубликовано 12 января, 201114 г. да я и не знаю как... )) если б знал, то тут бы и не спрашивал че мне делать ))) Вот у него спросите, он точно что нибудь придумает http://www.auto-bk.ru/forum/user/4216/
Опубликовано 14 января, 201114 г. Автор вообщем своими кривыми руками сотворил прошивку... В воскресение буду пробовать заводить gs.rar
Опубликовано 17 января, 201114 г. Автор завелоооось... ))) На стоковой прошивке с полооборота... ) Дым черный из выпускной трубы как от парохода... холостых нет вообще поменял статику форсунок на 2.9, дым не уменьшился...
Опубликовано 17 января, 201114 г. завелоооось... ))) На стоковой прошивке с полооборота... ) Дым черный из выпускной трубы как от парохода... холостых нет вообще поменял статику форсунок на 2.9, дым не уменьшился... а дальше настраивать.....я вам об этом уже писал,но на другом форуме.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь