пришло авто с двумя убитыми форсами .  двигатель 2.0XDi  форсы заменил.  со стартера не заводится а вот ежели эфира во впускной пшикнуть то схватывает и работает вполне устойчиво но ехать не хочет

 

стартер крутит бодречком , давление в рампе при старте- 140 бар , на холостых  480 

 

подскажите где рыть   (ошибки после замены форс не появлялись)

 

за ранее спосибо

пришло авто с двумя убитыми форсами .  двигатель 2.0XDi  форсы заменил.  со стартера не заводится а вот ежели эфира во впускной пшикнуть то схватывает и работает вполне устойчиво но ехать не хочет

 

стартер крутит бодречком , давление в рампе при старте- 140 бар , на холостых  480 

 

подскажите где рыть   (ошибки после замены форс не появлялись)

 

за ранее спосибо

 

 

 

ошибки сначало убрать  А потом где живеш или наоборот

На холостых должно быт ь 220-270. А случайно авто не после замены топливного фильтра,обычно после этого появляются "косяки",все прочедуры как в операционной--стерильно.

все началось после замены фильтра на камазовский. после 10 километров пробега движок заглох.

 

притащили ко мне уже мертвым

 

фильтр я поставил родной , поменял две форсы , но есть подозрение что остальные тоже сдулись

 

ошибки убрал 

 

живу в Салавате(башкирия) с ЗЧ труба!

 

 

 

 

На холостых должно быт ь 220-270.  А случайно авто не после замены топливного фильтра,обычно после этого появляются "косяки",все прочедуры как в операционной--стерильно.

 

извиняюсь!! на холостых 180 

Обратил внимание с обратки одной форсунки саляра идет струей , с остальных пульсирует

 

В дизелях новичек . занимаюсь диагностикой бензиновых ДВС

 

 

 

 

Обратил внимание с обратки одной форсунки саляра идет струей , с остальных пульсирует

 

В дизелях новичек . занимаюсь диагностикой бензиновых ДВС

ну так менять её надо, она сбрасывает давление, а с ключа когда заводишь если не ошибаюсь

давление должно быть не менее 200 меньше не запустится

Спосибо! буду менять

 

 

 

 

вопрос каким сканером диагностировал?

Давления для запуска вполне хватит 120бар. Фильтр топливный даже аналог нельзя ставить, не то что от камаза. ТНВД очень критичны к присадкам в соляру, плохим фильтрам. Давление на холостом ходу должно быть порядка 220-270бар.

пришло авто с двумя убитыми форсами .  двигатель 2.0XDi  форсы заменил.  со стартера не заводится а вот ежели эфира во впускной пшикнуть то схватывает и работает вполне устойчиво но ехать не хочет

 

стартер крутит бодречком , давление в рампе при старте- 140 бар , на холостых  480 

 

подскажите где рыть   (ошибки после замены форс не появлялись)

 

за ранее спосибо

Движок как я понял комонреил.1) на холостых при запуске не должно вообще с обратки что либо течь, 2) Если менялся филтр проверить всё на герметичность. 3) я не помню сейчас но помоему форсунки новые прописовать надо, сделать иницилизацию, номера с форсунок выписоваешь и через сканер прописоваешь их в ЭБУ.Я работал с корейцами но только с КИА там делается так как я описал.

Движок как я понял комонреил.1) на холостых при запуске не должно вообще с обратки что либо течь, 2) Если менялся филтр проверить всё на герметичность. 3) я не помню сейчас но помоему форсунки новые прописовать надо, сделать иницилизацию, номера с форсунок выписоваешь и через сканер прописоваешь их в ЭБУ.Я работал с корейцами но только с КИА там делается так как я описал.

Всё верно говоришь по поводу прописывания форсунок.

Народ,а вы читали пост №4?Первую и последнюю строчки.Полная чистка топливной системы,или замена.

как по мне пост 6 важнее и указывает с чего начинать

какой код надо приписывать, где его взять?

 

22-27 вы так говорите что 22 это норма...

Написал в другой теме про код. 25 норма, но возможен разброс по различным причинам.

удалить

Изменено 7 марта, 201214 г. пользователем rbkqr8

пришло авто с двумя убитыми форсами .  двигатель 2.0XDi  форсы заменил.  со стартера не заводится а вот ежели эфира во впускной пшикнуть то схватывает и работает вполне устойчиво но ехать не хочет

 

стартер крутит бодречком , давление в рампе при старте- 140 бар , на холостых  480 

 

подскажите где рыть   (ошибки после замены форс не появлялись)

 

за ранее спосибо

[/quo

 

tСразу снимайте форсунки , причем все в ремонт прописка кода, замена фильтра, обязательно Делфи, проверте старый фильтр на наличие стружки

Народ,а вы читали пост №4?Первую и последнюю строчки.Полная чистка топливной системы,или замена.

Все решилось очисткой топлиной + ремонт форсунок да и фильтр поставили нормальный.