друзя подскажите как можо определить какое авто евро-2.е-3 е-4 на примере рено лоан . какая разница в контролерах на диагностики как можно помотреть. а то случайтакой проехало авто 1-дачик кислорода, каталезатор,а авто евро-3 с авто нечего не делали.

Так, вроде, если один датчик кислорода, так никак не может быть Е-3. А почему думаете, что ваше авто Е3? Я думаю Е2.

в документах написано реношка российской сборки

написать можно все что пишется. е3 подразумевает контроль работы катализатора. если ДК один то е2.

написать можно все что пишется. е3 подразумевает контроль работы катализатора. если ДК один то е2.

на техосмотре требуют замеряя СО написано е-3 а у вас не соответствует

Нормы токсичности Е2 и Е3 идентичны. Как уже написали, Е3 - второй ДК, контролирующий работу катализатора. Несоответствие СО может быть из-за выбитого ката. ( Дай денег диагносту и не мучай машину)

А как на техосмотре могут требовать Е-3, если до сих пор используют ГОСТ-83года, где СО допускается 1.5 прцента.?

А как на техосмотре могут требовать Е-3, если до сих пор используют ГОСТ-83года, где СО допускается 1.5 прцента.?

приобрели новй газоанализатор ивот голову парят, арядом со станцией сын начальника сервис открыл.

А как на техосмотре могут требовать Е-3, если до сих пор используют ГОСТ-83года, где СО допускается 1.5 прцента.?

Этот ГОСТ давно уже не используется. Есть более новые, где указаны нормы при проверке для Е 2-3-4.

К тому же ГОСТ-83 допускал при проверке до 3.0%

Недавно был похожий случай. Авто приора - внутренности катализатора - вырезаны. Механик просто посмотрел - катализатор на месте и никаких замеров вообще не делал ! Кому как повезет...