Здравствуйте !

Имеется авто ford transit 2003г двигатель D3FA EEC5/EDS при нажатии на педаль газа глохне (сразу прописываются ошибки P1563 , P1664, P0335)

заводится с полпинка на холостом работает нормально. Были перетерты пара проводов идущих к насосу , проводку востоновил проверил все ок .Контрольная метка насоса и коленвала совпадают хотя если зафиксировать шестерню насоса и покрутить коленвал за шкив то у коленвала есть свободный ход около 1см (нормально это или нет? )

Cобственно кто сталкивался с подобным дефектом , куда дальше рыть.

Зарание благодарен всем ответевшим !

Здравствуйте !

Имеется авто ford transit 2003г двигатель D3FA EEC5/EDS при нажатии на педаль газа глохне (сразу прописываются ошибки P1563 , P1664, P0335)

заводится с полпинка на холостом работает нормально. Были перетерты пара проводов идущих к насосу , проводку востоновил проверил все ок .Контрольная метка насоса и коленвала совпадают хотя если зафиксировать шестерню насоса и покрутить коленвал за шкив то у коленвала есть свободный ход около 1см (нормально это или нет? )

Cобственно кто сталкивался с подобным дефектом , куда дальше рыть.

Зарание благодарен всем ответевшим !

посмотреть сигнал осцилографом..

Постарайтесь продиагностировать FIP (насос) с помошью приборов IDS или WDS или узкоглазых клонов.

Неплохо было бы увидеть результаты теста (по К-линии ) PSG5 KTSом или софтом Дениса.

Запитайте насос от отдельного бачка с очищенным топливом в процессе тестирования.

Неплохо было бы увидеть результаты теста (по К-линии ) PSG5 KTSом или софтом Дениса.

Запитайте насос от отдельного бачка с очищенным топливом в процессе тестирования.

Завтра попробую оба варианта . Есть один вопрос -9 пин на насосе свободен тоесть он используется только для диагностики ? А обмен между насосом и блоком двигателя идет по кану ? Если так то к чему лучше (правильно) подключится к кану или 9 ноге (к -line)

Изменено 6 февраля, 201115 г. пользователем Snejok71

Обмен между насосом и блоком - только по КАНу.

Информация по КАНу : кроме состояния логических узлов PSG5, текущие параметры количества топлива (в т. ч. KTS), заданный и реальный углы опережения впрыска, скважность импульсов на клапане опережения ( только IDS, WDS ). Впрочем, последний, весьма информативный параметр доступен естественно осциллографом, за исключением доступа физического ...

Информация по К-линии : анализ ошибок. Естественно, проверка после стирания и пробного пуска. Топливная система должна быть обязательно развоздушена.

Успехов !

Сделал сегодня диагностику насоса , выдает две ошибки 59-начало впрыска , 52- датчик угла поворота IWZ

Собственно как проверить датчик IWS , он индуктивный или холл.

Сделал сегодня диагностику насоса , выдает две ошибки 59-начало впрыска , 52- датчик угла поворота IWZ

Собственно как проверить датчик IWS , он индуктивный или холл.

шпонки не раздолбанные на шкивах?

В нутри топливной аппаратуры если не ошибаюсь стоит тоже датчик ! и если он вылетает такая проблема и пишет такое

Snejok71, чем дело кончилось? Имеется транзит с такими же ошибками.

ошибка 52, это датчик внутри насоса, насколько знаю, холла

P1664 Блок управления насоса, неисправность блока. ЕСИ советует проверить питание на 6 и 7 клемме блока насоса. Либо замена блока PCU.

Здравствуйте !

Имеется авто ford transit 2003г двигатель D3FA EEC5/EDS при нажатии на педаль газа глохне (сразу прописываются ошибки P1563 , P1664, P0335)

заводится с полпинка на холостом работает нормально. Были перетерты пара проводов идущих к насосу , проводку востоновил проверил все ок .Контрольная метка насоса и коленвала совпадают хотя если зафиксировать шестерню насоса и покрутить коленвал за шкив то у коленвала есть свободный ход около 1см (нормально это или нет? )

Cобственно кто сталкивался с подобным дефектом , куда дальше рыть.

Зарание благодарен всем ответевшим !

у мня был транзит кол.вал не должен так ходить при зафиксированной шестерне насоса