mazda cx7

[benladenff]

mazda cz-7 , 2008, 2.3turbo.

Проблема в следующем: При эксплуатации время от времени загорается чек (раз на 50-200 км), потом может сам потухнуть, потом опять загорется.

Диагностика carmenscan и ктs показывает ошибку, номера не помню, но звучит приблизительно так : fuel trim post catalist system to rich, что можна перевести так: состав смеси после ката-система слишком богата.

Предполагать можно много, но проведя некоторіе иследовання я зашел в тупик

Датчик кислорода до катализатора - широкополосний, токовий.

Датчик кислорода после катализатора - обычний лямбда зонд.

На ХХ при рабочей темп показания на протяжении 10 мин зондов такие:

До ката- 6.539 мА, стоит как вкопаный.

После ката - 0,78-0,96В.

Судя по этим показаниям система действительно to rich.

При принудительной организации подсоса после ДМРВ имеем:

До ката- 6.539 мА, без изменений;

после ката - 0.1В.

При резких перегазовках ДК до ката изменяет показания до МИНУС 4мА.

Вопросы:

1.как должен себя везти токовий ДК на ХХ

2.если проблема есть, почему сам гаснет чек

3, я грешу на ДК перед катом, но не имею никакой информации как он должен работать.

4.HELP

[Edcrunch]

смотреть надо дачики не в статике а в движении, при нагрузках задний датчик должен с запаздыванияем менять свое состояние, т,е. разгон, сначала беднит, потом богатит. под сброс соответственно то же... )

и насколько я помню 1 это бедная смесь, 0 богатая, на этих датчиках, по крайней мере на кугах так.

[renat74]

возможно у вас отравился катализатор , чтобы его не менять т.к это накладно и бьет по карману я ставил на второй д.к резистор на 1 мО и конденсатор 1 мФ , после этого сигнал уменьшается до 025 -03 в и эбу видит вполне рабочий катализатор .

[andrey_brest]

вот бюджетное решение...пробуйте...

резать сигнальную цепь 2-го датчика, 1МОм в разрыв, 1-2мФ между сигнальным и общим проводами....

вот схемка...