Опубликовано 12 марта, 201114 г. Здравствуйте все. приехал пассат по диагнозе следующие ошибки : 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 35-00 - - 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 17645 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit P1237 - 35-10 - - - Intermittent 17646 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Open Circuit P1238 - 35-10 - - - Intermittent 17647 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Open Circuit P1239 - 35-10 - - - Intermittent 17648 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Open Circuit P1240 - 35-10 - - - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent поменяли модуль ..провода.+свечи+замена топливного фильтра отправил на промывку форсунок Заметил что стоит Дмрв от опеля тсранный какой-то бошевский чем еще можно вылечить авто ?????
Опубликовано 12 марта, 201114 г. Для начала сигналку отруби И потом можно работать по ошибкам что останутся
Опубликовано 12 марта, 201114 г. боюсь ошибиться -но у меня было авто с похожим списком ошибок ( октавия ) так дело было в том что секретку подключили криво... то есть при вкл. зажигании надо было нажать кнопочку....получается что при первом вкл. зажигания цепь разомкнута и сразу идет ошибка об обрыве цепи некоторых датчиков ..
Опубликовано 12 марта, 201114 г. Не понятно, что нужно лечить кроме замены датчика температуры. Что за проблема и какие симптомы? Про форсунки тебе сказали - как вариант, сигналка нештатная, про зонд и расходомер можно только догадываться... Взаимосвязь есть между ними. Авто желательно диагностировать
Опубликовано 13 марта, 201114 г. Автор Машина не на газу. Симптомы такие что машина не едет совсем .... и расход не реальный ....
Опубликовано 13 марта, 201114 г. Машина не на газу. Симптомы такие что машина не едет совсем .... и расход не реальный .... Расходомер воздуха похоже нужно поменять. Датчик темп. воздуха в нём, ну и массовый расход тоже с спорадической ошибкой. Еще я бы выкрутил лямбда зонд и попробовал проехать. На предмет не заварило ли катализатор. Ну как бы пропуска во всех цилиндрах на это намекают.
Опубликовано 13 марта, 201114 г. для начала менять датчик температуры воздуха, по нему текущая ошибка. остальные ошибки спорадические, то есть сейчас их нет. думаю, можно менять сразу и датчик температуры двигателя, по нему ошибка "неправильный сигнал", то бишь он врёт, либо как вариант - не прогревается двигатель. неродной расходомер - сразу выкидывать нафиг и ставить то, что должно быть. ну и смотреть не только ошибки, но и текущие параметры. ошибки стереть, показаться, контролируя параметры (температуру, лямбду, расходомер), проверить ошибки еще раз.
Опубликовано 13 марта, 201114 г. О, теперь понятней. Мерить давление до ката и проехаться с отключённым расходомером. Хотя uncle_sem прав - сначала ставить тот расходомер, что должен стоять (датчик температуры воздуха, думаю, в нём и ошибка вылезла при отключённом расходомере) и датчик тем-ры ДВС, хотя это и не совсем критично, а потом всё остальное смотреть.
Опубликовано 13 марта, 201114 г. Всё правильно расходомер сжечь блокировку с сиги снять и неплохо бы ещё на блоки измеряемых взглянуть а то как то некрасиво получаются все сидять пыжатся думают а инфы нету.
Опубликовано 30 апреля, 201114 г. Автор Всем спасибо за ответы и помощь. Заменил все датчики, расходомер тоже на оригинал. произвел промывку форсунок и заменил топливный фильтр, прочистил дроссельную заслонку Компресиия 10-12-12-12 на холодную... Искра есть, топливо тоже подается. НО автомобиль перестал заводится, почти схватывает - но закидывает свечи и перестает схватывать. Свечи прокаливал. Не могу понять в чем дело.
Опубликовано 30 апреля, 201114 г. Форсунки поди после промывки потекли , да и после промывки дроссельной заслонки , нужно её адаптировать .
Опубликовано 30 апреля, 201114 г. Автор не всегда ее нужно адаптировать ...тут можно и не делать Форсы нормальные проверенные и не текут
Опубликовано 1 мая, 201114 г. Искра есть, топливо тоже подается. НО автомобиль перестал заводится, почти схватывает - но закидывает свечи и перестает схватывать. Так противодавление до ката проверялось?
Опубликовано 1 мая, 201114 г. Автор Датчик температуры показывает 12.5 С .... не набирает так как не заводиться авто. Если становиться холоднее согттвествено он показывает температуру ниже. Так что думаю он в норме. Единственно что после уставновки датчик температуры воздуха на впуске (G42), его вообще нее было ...может он не дает что делать ??? нет это я не проверял ... хочу выкрутить Лямбду и попробоватиь завести так ... все равно ей кранты Изменено 1 мая, 201114 г. пользователем vaskocuturilo
Опубликовано 1 мая, 201114 г. Автор Как это ни странно но дело оказалось в датчике G42 - как только я его отключаю машина заводиться с полоборота, как только я его подключаю машина не заводиться ((((( Ума не приложу в чем дело ... датчик новый ...
Опубликовано 1 мая, 201114 г. Как это ни странно но дело оказалось в датчике G42 - как только я его отключаю машина заводиться с полоборота, как только я его подключаю машина не заводиться ((((( Ума не приложу в чем дело ... датчик новый ... Отключая датчик ты переводишь машину в аварийный режим на увеличенное время впрыска. И судя по тому, что она сразу заводится, у тебя в нормальних условиях бедная смесь. Скорее всего где-то сосет лишний воздух. На этом моторе датчик температуры вп. воздуха стоит сразу после заслонки в коллекторе? Ты не потерял прокладку бумажную, которая между заслонкой и коллектором вставлена? Зелененькая такая. Изменено 1 мая, 201114 г. пользователем dracon
Опубликовано 1 мая, 201114 г. Автор Датчик на данном моторе расположен снизу коллектора мотор APT. прокладочки на дросселе не было .... буду искать подсос воздуха.... на хх параметры таковы ..обороты 840, впрыск 4.10, расход воздуха 3.06 г.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь