вобщем проблема такая, при резком нажатии на педаль газа провал с небольшими хлопками в дросельный патрубок, после того как обороты больше 1500 всё нормально крутит резво. В чём может быть подвох?

Мозги 797+, по диагностике всё гуд, менял свечи, бронипровода, модуль, ДМРВ, ДПДЗ, даже лямду на всякий случай, метки грм на месте, задающий диск подкидывал новый, в клапанах зазор нормальный, все шестерни на шпонках, промыл форсы УЗ и проверил на стенде, всё перепробывал но всё без результатно. Дайте совет! кстати компрессия 11, 10, 9,5, 8!

Разница в компресии больше чем 1,5 кило НЕ ДОПУСКАЕТСА!!!!!!!!

воздухан проверь без фильтра как себя поведёт ,и если стоит катколектор его может осыпался и выхлоп затруднён

Изменено 23 марта, 201115 г. пользователем andreickitin

вобщем проблема такая, при резком нажатии на педаль газа провал с небольшими хлопками в дросельный патрубок, после того как обороты больше 1500 всё нормально крутит резво. В чём может быть подвох?

Мозги 797+, по диагностике всё гуд, менял свечи, бронипровода, модуль, ДМРВ, ДПДЗ, даже лямду на всякий случай, метки грм на месте, задающий диск подкидывал новый, в клапанах зазор нормальный, все шестерни на шпонках, промыл форсы УЗ и проверил на стенде, всё перепробывал но всё без результатно. Дайте совет! кстати компрессия 11, 10, 9,5, 8!

Судя по разбросу давлений в цил-рах , возможно клапана подгорели

Советую ещё раз посмотреть свечи, может с перекалом работают... Запчасти пошли не дай Бог. Провода предпочитаю "тесла" полусиликон(зеленые коробки)

катализатора нет, без воздушного фильтра тоже самое, свечи 2 комплекта менял, без результата, подкидывал подменный ЭБУ тоже самое! подозрения падают в первую очередь на клапана подгоревшие!

Раз уж клапана под вопросом, то хотя бы зазоры для начала (может зажаты) и компрессия будет примерно такая, как есть. А если клапана начинают гореть компрессия ближе к 5-3 будет

По свечам: 2 комплекта - это конечно сильно, но какие, может друг друга стоят. Попробуй не поленись наши российские А17ДВ10, только зазоры поправь до 0.9-1.0 Они не дорогие , затрат на копейки , а работают на все "сто".

Раз уж клапана под вопросом, то хотя бы зазоры для начала (может зажаты) и компрессия будет примерно такая, как есть. А если клапана начинают гореть компрессия ближе к 5-3 будет

По свечам: 2 комплекта - это конечно сильно, но какие, может друг друга стоят. Попробуй не поленись наши российские А17ДВ10, только зазоры поправь до 0.9-1.0 Они не дорогие , затрат на копейки , а работают на все "сто".

Ага А17ДВ10 просто супер свечи на Преоре при плавном нажатии на педаль газа нормально а при резком пропуски, поставили шкодовские чемпины и проблема ушла. А17ДВ10 не свечи а гавно!!!

свечи смотрю прибором, всё нормально!

Прибор позволяет проверять свечи под давлением? Если нет, то это не проверка.

И кроме, рабочая или нет свеча - важен режим её работы, почему выше спрашивал про перекал (белесые или нет)

 

Для любителей чемпионов и прочих импортных поделок: "ГАВНО" это не характеристика свечи. Много чего производтся не по технологии, может - это китайская поделка, а может и настоящая свеча. Имелись случаи, когда после устранеия настоящей неисправности, авто работало нормально только на родных свечах. Т.Е. на тех на которых ездила последние тыс. 20-30 ,а не на вновь принесенных по настоянию клиента с магазина. И - у приоры другой двигатель, не логично сравнивать

А если клапана начинают гореть компрессия ближе к 5-3 будет

 

Да при такой компрессии клапан уже сгоревшим вхлам должен быть !

Когда разность при проверке компрессии выше 2,0 кг и при уссловии что зазоры клапанов (для 8 кл) , то это уже тенденция к прогару.

Согласен, пробуем регулировать зазоры. Делаем больше на пять соток от табличного. Если начинающаяся раковина прогара мала, клапан притрется и его замена не станет необходимостью.

Но практика показывает, клапана, как правило грубо отрегулированы неправильно, зазор бывает вдвое меньше положенного.

вобщем проблема такая, при резком нажатии на педаль газа провал с небольшими хлопками в дросельный патрубок, после того как обороты больше 1500 всё нормально крутит резво. В чём может быть подвох?

Мозги 797+, по диагностике всё гуд, менял свечи, бронипровода, модуль, ДМРВ, ДПДЗ, даже лямду на всякий случай, метки грм на месте, задающий диск подкидывал новый, в клапанах зазор нормальный, все шестерни на шпонках, промыл форсы УЗ и проверил на стенде, всё перепробывал но всё без результатно. Дайте совет! кстати компрессия 11, 10, 9,5, 8!

 

Небольшие хлопки говорят о том, что часть смеси догорает на впуске. Такое бывает (одна из причин), если что то с впускным клапаном, т.е. незакрывается, либо прогар, что бывает крайне редко, но случаи были. По любому 11...8 это не компрессия!!! Двигатель в ремонт, а потом диагнозь!

Если начинающаяся раковина прогара мала, клапан притрется и его замена не станет необходимостью.

Уважаемый, объясните, как это начавший прогорать клапан, сам собой притрётся? Если только, по щучьему велению. А топикстартёру, диагностировать состояние ГРМ и поршневой, с последующим устранением причины такой низкой компрессии.

зазары все проверили, в идеале. клиент приедет в субботу будем снимать башку и смотреть, но говорит в январе на вазе меняли кольца и был ремонт башки! надо туда лезть и смотреть!

Уважаемый, объясните, как это начавший прогорать клапан, сам собой притрётся? Если только, по щучьему велению. А топикстартёру, диагностировать состояние ГРМ и поршневой, с последующим устранением причины такой низкой компрессии.

 

 

С удовольствием. При работе, клапан совершает не только возвратно-поступательные движения, но и вращается. Это и обеспечивает небольшое востановление поверхности и седла, и самого клапана.

И впредь, для тех , кто пытается уличить в некомпетенции, включайте голову. С вами, а точнее даже не с вами конкретно, делится опытом достаточно опытный мастер.

Я это пишу больше для того, кто создал тему (и тех , кто читает посты, в качестве обучающего материала). Вместо того, что бы начинать спор на пустом месте,- попробуйте и проанализируйте. Начинающийся прогар клапана, что это такое? Это когда уже есть небольшая раковина, а может быть несколько, диаметром например около 1 миллиметра. В этой раковине непременно образуется небольшое количество сажи,которая будет гореть и увеличивать раковину. В итоге получим прогар, самый натуральный.

Vovanhik007

До разборки посмотрите, может шкив с меткой болтается на шпонке...

шкивы проверял

шкивы проверял

 

 

 

 

бывает в глаза не бросается, пока не снимешь нижнюю шестерню грм

При такой компрессии сразу отправляю в соседний бокс к мотористу