Добрый день! Спасибо огромное сайту и всем кто пишет и помогает новичкам.

Сегодня поеду забирать свою ласточку после типичного для 21103 "Сталинграда"

Порвался ремень...в 1 цилиндре загнуты клапана в остальных нет...компрессия 4\11\11\11

замены поршней на группу Е 21124, колец,гидриков,вкладышей...Ранее писалось что степень сжатия немного но падает и корректировка прошивки полезна..Ребята подскажите что можно залить.Езжу быстро но без фанатизма, хотелось бы чуть лучше тягу на низах...и наверно корректировку ХХ..т.к. трогаться было не очень удобно..

сталинград это когда поршень ломается, а шатун блок пробивает.

 

на счет прошивки. я бы советовал обкатать положенное количество км. все равно крутить нельзя, поэтому пофиг. а параллельно заодно изучишь тему прошивок.

Спасибо за совет! Буду просвещаться...В силу обстоятельств ездить на ней мне еще минимум год..постараюсь аккуратно обкатать..

Пост № 1143. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/77/page__st__1140

Спасибо zattar !Я из за этой ссылки на форум и пришел..нашел ее через поисковик..

Забрал машину...Все чинно благородно..Но!

1.При переходе на нейтралку обороты падают до 400-500 потом чуть поднимаються

2.БК на ХХ показывает расход 0.9-1л...(думаю это из за обкатки)

3.В переходных режимах чувствуються легкие рывки..Проехал мало еще...Нужно все прочувствовать)

И к диагносту...ради интереса..

Изменено 24 марта, 201114 г. пользователем wizitcom

скорее при сборке чет не дотянули. вот и подсос лишний где-то.

как версия.

Тоже сижу...шерстю...Побрызгать очистителем карбюратора?В район впуска?

Спасибо zattar !Я из за этой ссылки на форум и пришел..нашел ее через поисковик..

Забрал машину...Все чинно благородно..Но!

1.При переходе на нейтралку обороты падают до 400-500 потом чуть поднимаються

2.БК на ХХ показывает расход 0.9-1л...(думаю это из за обкатки)

3.В переходных режимах чувствуються легкие рывки..Проехал мало еще...Нужно все прочувствовать)

И к диагносту...ради интереса..

У меня такие же симптомы были когда нагреется по началу только без рывков, диагностика была в норме, а на нейтралке вообще двиг. останавливался, короче зазоры в ЦПГ играют роль. Через 4 тыс. всё постепенно встало на свои места.

Да скорее всего мотор туговатый ещё пока , проверь дроссель на предмет чистоты и канал отбора картерных газов .

1.а на нейтралке вообще двиг. останавливался - так точно....жесть..пробки у нас тут в Волгограде..как впрочем и в любом миллионике..Так пару раз позорно глох посередине перекрестка к моему немалому стыду и к общему неудовольствию участников движения)))).

2.Как раз завтра выходной..погода способствует(гаража нет) полезу в впуск....выпуск ревизили перед втыком...

3.Вроде...по ощущениям прибавилось тяги на низах....при переходе с 1 на 2 нет такого провала тяги как на родном...толи засчет переборки толи с непривычки...хз

Его 95 поить можно? Или 92 все же?По трассе бегать приходиться...я ранее замечал что на трассе АИ95 выгоднее в плане расхода..в городе же безразлично..

1.а на нейтралке вообще двиг. останавливался - так точно....жесть..пробки у нас тут в Волгограде..как впрочем и в любом миллионике..Так пару раз позорно глох посередине перекрестка к моему немалому стыду и к общему неудовольствию участников движения)))).

2.Как раз завтра выходной..погода способствует(гаража нет) полезу в впуск....выпуск ревизили перед втыком...

3.Вроде...по ощущениям прибавилось тяги на низах....при переходе с 1 на 2 нет такого провала тяги как на родном...толи засчет переборки толи с непривычки...хз

Его 95 поить можно? Или 92 все же?По трассе бегать приходиться...я ранее замечал что на трассе АИ95 выгоднее в плане расхода..в городе же безразлично..

на заводской прошивке m1v05f05 по БК особо разницы не заметил при 90-100 на 5-й расход 5,2-5.6/100км(летом), напрямую зависит от манеры езды.

Изменено 25 марта, 201114 г. пользователем DVENARY

Интересно ....тут выкладывалась проша именно под переход 1.5 на 1.6 в чем там "сникерс"?Я просто гуманитарий....Рублю слабо