В общем проблема такая. Поставили инжектор вместо карбюратора на 99...все нормально подключили заводится, плохо держит холостой, дергается, работает не ровно, хлопки во впускном коллекторе...вот такие вот дела... кто знает чем это лечится

стоит Январь 5.1.......41, Прошивки пробовали разные, сейчас заводская стоит.

Ошибок никаких сканер не показывает.

с головкой блока что делали? Дайте больше информации. Что конкретно делали с двигателем для установки инжектора. (с головкой)

Проверь компрессию в цилиндрах.

плохо держит холостой, дергается, работает не ровно, хлопки во впускном коллекторе...вот такие вот дела... кто знает чем это лечится

Для начала ещё проверить фазы ГРМ.

Проверьте правильность установки задающего диска дпкв и высоковольтные провада. Задающий диск должен стоявь в положении вмт на 19-20й зуб.

модуль. ВВ провода и свечи проверьте. потом смотрите форсунки и давку топлива.

с головкой блока что делали? Дайте больше информации. Что конкретно делали с двигателем для установки инжектора. (с головкой)

Ничего не делали. Была карбюраторная, ездила, сняли карб и все с него и поставили инж. Все заводские детали брали.

Для начала ещё проверить фазы ГРМ.

Все по меткам стоит

Проверьте правильность установки задающего диска дпкв и высоковольтные провада. Задающий диск должен стоявь в положении вмт на 19-20й зуб.

Стоит на 19м зубе, как и положено, все то заводское.

модуль. ВВ провода и свечи проверьте. потом смотрите форсунки и давку топлива.

Высоковольтные провода, свечи, модуль подкинуты новые, с машины которая ездит на них. Форсы не текут, давление в рампе отличное. Волгонасос стоит внешний.

Коллектор и ресивер завод, проводка и мозги новые.

Датчик коленвала на крышке с отливом стоит. Шкиф коленвала 8ный.

Бензонасос волга

Так не бывает. Если всё стоит прально и всё рабочее, то мотор должен работать хорошо. Раз идут хлопки во впуск, значит либо смесь очень обедняется(не верные показания дмрв), либо форсунки забитые(не пропускают столько топлива сколько положено). Проверь показания дмрв.

Ещё дпдз и дпкв стоит проверить.

вв провода на модуле не перепутали местами случаем. А то в запаре всякое бывает. Впрыск фазированый? Машина троит?

проверьте разряжение во впуске,если его нет то большой подсос воздуха,посмотрите как коллектор впускной прикрутили,может быть позднее зажигание,или в прошивке неправильная производительность форсунок вбита.

проверьте разряжение во впуске,если его нет то большой подсос воздуха,посмотрите как коллектор впускной прикрутили,может быть позднее зажигание,или в прошивке неправильная производительность форсунок вбита.

полностью с вами согласен вот только при позднем зажигании будет хлопать в выпуске

Впрыск не фазированный. ВВ провода не перепутанные. Она на холостом стоит очень неуверенно. Ну и хлопки.

Подкинули прошивку на которой я езжу, sportt1 так как то называется. я езжу норм, классика, двиг 2105. И все равно такое.

Может ли быть причина какая то в позднем зажигании, кроме как в прошивке?(я так понимаю нет) К машине доступ будет только завтра, что посмотреть можно? Проводку всю прозвонили, все как положено, только на чиптюнере на 2м выводе из эбу там массовый провод зажигания написан, на на нашей проводке там ничего нет, от модуля просто на общую массу и на клемму под болт.

Это может быть РХХ или ДПДЗ?

в общем хлопки сегодня пропали... вроде как.....но холостых нет..........

А как проверить разряжение на впуске? я может просто недопонял о чем именно речь.

Самый дешовый вариант отправиться на диагностику к специалистам.

А как проверить разряжение на впуске? я может просто недопонял о чем именно речь.

есть манометры которые и разряжение измеряют.Подключаете его через любой штуцер к рессиверу ,или на дроссельной заслонки есть штуцер и измеряете.При очень позднем зажигании может и во впуск хлопать если резко открыть заслонку

меряй разряжение у тебя элементарный подсос воздуха. Зажигание там не при чем. Из заводских деталей собрана ведь.

Изменено 4 апреля, 201114 г. пользователем Sergei2010