была похожая проблема только на какой-то японской праворульке.хозяину оригинальных японских подшипников на пару тысяч хватало. Дело было в кулаке-была нарушена геометрия: отверстие куда впресовывается подшипник приобрело овальность(скорее всего после дтп) Т.е впресовываешь подшипник и он тоже принимает форму овала.Само собой никакие подшипники долго не проходят. Думается проблему надо решать заменой кулака и ступицы

Изменено 16 ноября, 201213 г. пользователем Golden221

по поводу ступицы +1

по поводу подбора ПШ:

рувиль это паковщик, вполне качественный, но т.к. своего производства пш нет, внутри может лежать и коё/снр/фаг так и цеикс какой-нибудь.

советую брать изначально качественные пш:

фаг, скф, снр/нтн, коё.

один нюанс---если на вазовских подшипниках фаг будет написано ---сделано в германии, то наверняка это китайская подделка ,оригинал чаще всего изготовлен в Словакии.

ещё один нюанс---передние ступичные ПШ у ланоса,"зубила" и кадетта одинаковые (правда нужно уточнять размеры--есть разные версии ступиц).

подшипники с каталожными номерами для кадетта из этого списка самые недорогие.

передние ступичные ПШ у ланоса,"зубила" и кадетта одинаковые (правда нужно уточнять размеры--есть разные версии ступиц).

подшипники с каталожными номерами для кадетта из этого списка самые недорогие.

ланос 1,5 8 кл , кадетты с двигателями 1,3-1,4 ,а так по возможности ставлю волжские пока без нареканий ,заведомо китай типа герцог ,хай драйв и тд ходят не больше 5000 ,и еще какието типа италия в желтой 6-ти гранной коробке ходят не долго примерно 10 тыс