Опубликовано 20 марта, 200916 г. а русский ДМРВ Сименс для 406 мотора надёжный???? Наверное- если не "арзамас" siemens_maf________.zip_DMRV.zip
Опубликовано 20 марта, 200916 г. При показаниях 1.05 ДМРВ можно выкидывать. Немцы пишут,что моно раньше. _________________________________Bosch_________________________.rar Изменено 20 марта, 200916 г. пользователем vasich2
Опубликовано 22 марта, 200916 г. Нулевик ,это создание проблем самому себе , я сам по незнанию чуть не убил движку и воздухомер.
Опубликовано 23 марта, 200916 г. Немцы пишут,что моно раньше. При напряжении 1.02 проблем никогда не замечал. У меня есть другая информация 1.036, посему рекомендую замену при 1.04, но некоторые авто (а может клиенты так считают) еще нормально работают.
Опубликовано 23 марта, 200916 г. При напряжении 1.02 проблем никогда не замечал. У меня есть другая информация 1.036, посему рекомендую замену при 1.04, но некоторые авто (а может клиенты так считают) еще нормально работают. А Вы внимательней читайте и у Вас проблем никогда не будет. В документе написно Нормативное напрежеие 1.02-это значит,что свыше.А АЦП показывает через делитель следуешее значение 1.036 , а если округлить то будет 1.04
Опубликовано 24 марта, 200916 г. Могу привести пример: чел последний раз чистил ФНС осенью, отъездил всю зиму, моторный отсек как у порося, фильтр забит. ТО что характеристика ДМРВ ушла - это цветочки. Компрессия за это время ушла с 13 очков на 10.
Опубликовано 24 марта, 200916 г. Да, чуть не забыл - о какой прибавке к мощности говорится??? Обычно забор воздуха в ФНС происходит прямо за радиатором... Вспомним курс физики - в одном литре теплого (горячего) воздуха содержится меньше кислорода, чем в одном литре холодного воздуха... А в процессе окисления (то бишь горения) участвует не воздух, а кислород... делайте выводы сами.. ФНС (ИМХО) - ацтой
Опубликовано 28 марта, 200916 г. fnsМожет кому интерестно! Спасибо-это интересно,графики грят о многом,кроме малой жизни ДМРВ.
Опубликовано 29 марта, 200916 г. ну нету грязи говорю тебе,я часто мою нулевик,в керосине замачиваешь его маслом пропиточным чуть чутьмаленькой кисточкой наносишь.а еще моторный отсек образцово-цистый,так что грязи у меня нет с фильтрацией справляется.проехал 45 тыщ на нулевике,как купил была 13,5 компрессия.так что считаю что на ресурсе двигателя не отразилось.и с пауком и полным прямотоком и прошивкой динамик,едет очень не плохо по сравнению со стандартом,мотор не умирает на 4, 4,5 тыщах. а ДМРВ у меня был уже не очень напруга 1,02 была щас 1,05.едет автомобиль отлично.тут на днях знакомый фнс промывал,все к херам маслом залил ДМПВ сразу сдох. обычно компрессия 13.5 на моторе который жрёт масло а на хорошем должна быть поменьше
Опубликовано 29 марта, 200916 г. Ти считаеш что например у меня двиг 14-13-13.5-14 то у меня масло хавает? За 6 000 км где-то 30 грамм
Опубликовано 29 марта, 200916 г. Ти считаеш что например у меня двиг 14-13-13.5-14 то у меня масло хавает? За 6 000 км где-то 30 грамм Нет, думаю компресометр брешет. нормальная компрессия 12. если конечно у тебя стандартный двигатель.
Опубликовано 29 марта, 200916 г. Нет, думаю компресометр брешет. нормальная компрессия 12. если конечно у тебя стандартный двигатель. Нет дружище,вы немного ошибаетесь,не для каждого мотора 12-нормально.А для мотора mastergid 13-14 как раз норма!
Опубликовано 29 марта, 200916 г. Нет дружище,вы немного ошибаетесь,не для каждого мотора 12-нормально.А для мотора mastergid 13-14 как раз норма!Была у меня 08(1300)-клиент,не хватало шкалы,чтобы измерить компрессию,причём и другую потом пригонял(ч\з время )15-16 аТм и я убирал компрессометр,дабы не испортить его...Авто стрелку ложила и ела очень в меру,но это эксклюзив,мастера уже нет к сожалению.Так что вот так,врать не обучен,да и смысла нет.Бывает.
Опубликовано 29 марта, 200916 г. А в этом нет ничего сверхестественного!У меня на авто такая компрессия,мало того,еще и степень сжатия 16,5-вот так еще бывает!!!
Опубликовано 29 марта, 200916 г. А в этом нет ничего сверхестественного!У меня на авто такая компрессия,мало того,еще и степень сжатия 16,5-вот так еще бывает!!!Да я не против(у меня,к сожалению всё совсем не так,хотя попросил мастера сделать всё,чтобы компрессия была как можно выше-дв.1.3,расточен под 1.4 карб.).Просто констатирую факт.
Опубликовано 1 апреля, 200916 г. Внесу свою лепту! Ваз 2115 Дмрв 037 стоит K&N С внутреним конусом уже год машина с 2004 пробег 45000 Показания ДМРВ 0.97В :-) Фороший нулевик фильтрует лучше стока!!! Если за ним ухаживать и пропитывать! Сток при забивание бумажного элемента Сосет воздух через все щели!!
Опубликовано 1 апреля, 200916 г. Внесу свою лепту! Ваз 2115 Дмрв 037 стоит K&N С внутреним конусом уже год машина с 2004 пробег 45000 Показания ДМРВ 0.97В :-) Фороший нулевик фильтрует лучше стока!!! Если за ним ухаживать и пропитывать! Сток при забивание бумажного элемента Сосет воздух через все щели!! А можно узнать через какие такие щели? ЗЫ Не половые-ли часом? :D И где они в тракте впуска? Изменено 1 апреля, 200916 г. пользователем macik001
Опубликовано 1 апреля, 200916 г. Вместе стыка фильтра и его корпуса Он не такой уж точный А движок как пылесос B)
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь