Опубликовано 17 марта, 200916 г. Приехал знакомый на диагностику нивы. Прибором Автоас F16 определился контроллер МР7.0 Евро 2. Нашёл ошибку 134 - датчик 02 до нейтрализатора обрыв цепи. При заводке холодной машины горит ЧЕК, после прогрева гаснет. Редко может загореться во время движения. По сканеру напряжение с ДК скачет от 0.2 до 0.7 (на прогретой машине). Подскажите, пожалуйста, что проверить дальше. Есть осциллограф, большой опыт работы с проводкой и электроникой ( 15 лет установка и ремонт автосигнализаций). Где можно найти распиновку контроллера, чтобы прозвонить провода, идущие от ДК. Спасибо.
Опубликовано 18 марта, 200916 г. Приехал знакомый на диагностику нивы. Прибором Автоас F16 определился контроллер МР7.0 Евро 2. Нашёл ошибку 134 - датчик 02 до нейтрализатора обрыв цепи. При заводке холодной машины горит ЧЕК, после прогрева гаснет. Редко может загореться во время движения. По сканеру напряжение с ДК скачет от 0.2 до 0.7 (на прогретой машине). Подскажите, пожалуйста, что проверить дальше. Есть осциллограф, большой опыт работы с проводкой и электроникой ( 15 лет установка и ремонт автосигнализаций). Где можно найти распиновку контроллера, чтобы прозвонить провода, идущие от ДК. Спасибо. помоему эта ошибка наз-ся: нет активности выходного сигнала с датчика кислорода (банк 1), дк неисправен, но внешне осмотри проводку особенно возле разъема (серого цвета). а дк под замену по идее.
Опубликовано 18 марта, 200916 г. При заводке холодной машины горит ЧЕК, после прогрева гаснет. Редко может загореться во время движения. По сканеру напряжение с ДК скачет от 0.2 до 0.7 (на прогретой машине). для полной картины посмотреть бы что у тебя творится с топливом может просто лямда справится с обогащением не может.
Опубликовано 18 марта, 200916 г. Автор для полной картины посмотреть бы что у тебя творится с топливом может просто лямда справится с обогащением не может. чем посмотреть? КУДЫМ, спасибо, то, что надо!
Опубликовано 18 марта, 200916 г. чем посмотреть? КУДЫМ, спасибо, то, что надо! данные дмрв в покое и на оборотах. итп.
Опубликовано 18 марта, 200916 г. данные дмрв в покое и на оборотах. итп. Согласен.И замена свечей,начинают обычно с простого.
Опубликовано 18 марта, 200916 г. Было как-то раз такая же фигня. Выскакивала ошибка лямбды - то есть, то нет. Дело в натянутых проводах оказалось - у фишики соединения датчика и проводки проводок подломился. а так в разъеме можешь еще сопротивление нагревателя посмотреть - два белых провода - около 10 Ом вроде должно быть
Опубликовано 18 марта, 200916 г. перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи.димон вл f-16 старый или CAN.
Опубликовано 18 марта, 200916 г. Автор всем спасибо, всё завтра проверю. сканер автоас F16-CAN. Месяц назад купил. Пытаюсь дополнительно к сигналкам с диагностикой подружиться. Накачал кучу книг, читаю на ночь. Голова кругом. Причем есть основная работа, которая с автомобилями никак не связана (кассовые аппараты), поэтому со временем напряг. А изучить систему впрыска досканально все-равно хочется.
Опубликовано 21 апреля, 200916 г. Часто изоляция бывает целая а провод внутри оборваный на класике частенько встречается подай усилие на каждый провод отдельно если оборваный порвется изоляция
Опубликовано 21 апреля, 200916 г. для полной картины посмотреть бы что у тебя творится с топливом может просто лямда справится с обогащением не может. На холодную лямбда еще не работает. Вероятнее всего ДК под замену. А какое АЦП на лямбде в этот момент?
Опубликовано 21 апреля, 200916 г. Fast прав . Обрати внимание на ДМРВ. Если он грязный будет тормозить и криво считать.Лямбду можно цифровым мультиком посмотреть .Цепь нагревателя.Попробуй с Дк массу.Если остальное (давление топлива,фильтра,подсосы воздуха) в норме.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь