Подскажите как можно настроить в программе, чтоб блок правильно понимал детонация есть или нет. Мотор 8клапанный, прошивка стоит от 16клапанного. Есть подозрение, что мотор тише 16кл, поэтому и фильтры по другому настроены

Блок январь 5.1..41

Подскажите как можно настроить в программе, чтоб блок правильно понимал детонация есть или нет. Мотор 8клапанный, прошивка стоит от 16клапанного. Есть подозрение, что мотор тише 16кл, поэтому и фильтры по другому настроены

Блок январь 5.1..41

 

залейте в 41 блок прошивку от 8 клапанного, и не надо трогать фильтра

 

 

 

а если есть желание ездить на проше типа - J5D07T02

Изменено 23 мая, 201114 г. пользователем Fatality-sk8

а если есть желание ездить на проше типа - J5D07T02

 

а что в ней такого? Купите прошивку у Ледокола под 8 клопов и не мудрите

 

 

 

я хочу откатать прошивку, а под мой мотор надо настроить фильтры. Мотор 2105. Поэтому помудрить будет не лишним

Ну так всё же, как настроить канал детонации ?

Собственно параметры - "точка переключения аттенюатора";

- "программируемый полосовой фильтр";

- "коррекция порога детонации";

- ...

Движок не стандартный, поэтому вышеуказаные рекомендации не проходят.

- "коррекция порога детонации";

 

откатывается в ОНлайне (по крайней мере ОЛТ от СМС), по остальному сам бы не прочь чтоб кто нить научил))))))))))))

Вот что сказал Фрост, цитирую : "Если ДД не врет, то их лучше не трогать. Если есть уверенность, что ДД врет, тогда надо с помощью спектроанализатора снять частоту детонации непосредственно с ДД, настроить на него полосовой фильтр в прошивке, а затем уже катать фильтры, опять же в режимах где ты наиболее часто ездишь. После выкатывания фильтров, подровнять эти калибровки руками, и уже потом катать зажигание"

 

Если кому интересно, есть инфа по каналу детонации, если надо, выложу

Изменено 8 июня, 201114 г. пользователем De-nys

De-nys если можно выложи конечно

ну допустим снята спектральная характеристика, частота определена, как её забить в настройки полосового фильтра канала детонации ?

я хочу откатать прошивку, а под мой мотор надо настроить фильтры. Мотор 2105. Поэтому помудрить будет не лишним

А гидрокомпенсаторы стоят? Я думаю, что без них не получится настроить фильтра, ДД с ума сойдет.

Вот что сказал Фрост, цитирую : "Если ДД не врет, то их лучше не трогать. Если есть уверенность, что ДД врет, тогда надо с помощью спектроанализатора снять частоту детонации непосредственно с ДД, настроить на него полосовой фильтр в прошивке, а затем уже катать фильтры, опять же в режимах где ты наиболее часто ездишь. После выкатывания фильтров, подровнять эти калибровки руками, и уже потом катать зажигание"

 

да проблема даже не в том что бы убедится врет или не врет.... 5.1 рулит двигателем иностранного производства. а там далеко все от ВАЗожелеза

 

хотелось бы хотя бы общих чертах вникнуть, порог детонации откатывается на ура но сама работа ДД может быть не соответствующей реальности

De-nys если можно выложи конечно

 

 

вот

ДД.rar

действительно смыла не вижу в откатке фильтров пробовал на своей разницы не почувствовал хотя оставил с новыми фильтрами ! разговаривал с энди актуально на турбо моторах если машинка брынчит во всем диапазоне

Я тоже фильтры не катал, но тут ситуация другая: у классики вообще нету ДД))) Как же быть, если очнь хочется выкатать УОЗ? У нас тоже семерка имеется с "горбатым" валом, остается только на слух...

De-nys спасибо за информацию !