Господа! Заранее извиняюсь, может не в том форуме... но у меня такая проблема: ЭБУ Январь 7.2 берет на себя ток при выключенном зажигании порядка 120 мА. При замене блока проблема пропадает.

Может кто нибуть подсказать в ЭБУ Январь 7.2 выгорел 1 ключь и треснул на пополам токоогранечительной резистор 0.02 ом. Ключа заменил , а резистора небыло , поставил перемычку.

Подключил ЭБУ начал зоводить один раз пырхнула и молчит. Мультиметром проверил при запуске напряжение на базе управляющих ключей прыгает от 0.12v до 0.26v/

В чем проблема, и где искать. Зарание БЛАГОДАРЮ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Мультик в данном случае не катит - нужен осциллограф.

Второй ключ проверен?

Обычно вместе с ключами летит и катушка (или наоборот) - менять ключи и катушку вместе.

Поменял оба ключа . А результат тотже , двигло молчит, искры нету . Смотрел на базах транзисторов как слабоватый сигнал. Проверял катушку , одна сторона патребляет 13 Амп ,а другая 15 Амп . Осцелографа у меня нету , надо у когото заиметь.

Поменял оба ключа . А результат тотже , двигло молчит, искры нету . Смотрел на базах транзисторов как слабоватый сигнал. Проверял катушку , одна сторона патребляет 13 Амп ,а другая 15 Амп . Осцелографа у меня нету , надо у когото заиметь.

Смотри обвязку микры на фото,если целая меняй микру,датшит есть в этой теме я выкладывал

Поменял микруху , проверил обвязку все стоит наместе. Может слитела прошивка?????????

Поменял микруху , проверил обвязку все стоит наместе. Может слитела прошивка?????????

Чек то хоть загорается привключении зажигания?Перешей деловто

Перепрошил ЭБУ, подменил кварц на проце, потому что плохо конектился перед прошивкой.На авто поставил ЭБУ и подключил диагностику и высвечивается ошибка ( 0135-обрыв подогрева датчика кислорода )стиреть не дается .Неужели из-за него нету искры.

Причем кварц? Он уж точно за искру не отвечает, подробнее опиши что было до прошивки и стало после, пока совсем не ясна проблема

Помогите пожалуйста при движении по шоссе двигатель заглох, при попытки запуска двигателя

не работал бензанасос и стартер, через 6 часов двигатель запускался но глох через 10 минут

и так каждый раз, диагностика показала после того как заглох двигатель пропадало питание

контроллера ЯНВАРЬ 7.2 и двиг втовал. ПРОШУ ПОМОЩИ

Если авто калина , то смотри эбу на предмет тосола в нем.

ЧТО У НИХ БОЛЕЗНЬ?????? Снял свой, разобрал есть небольшие подтёки тосола и что его на помойку

и бежать в магазин за новым, или есть реальная возможность отремонтировать.

ЗА ЛЮБОЙ СОВЕТ СПАСИБО!!!!!

(Причем кварц? Он уж точно за искру не отвечает, подробнее опиши что было до прошивки и стало после, пока совсем не ясна проблема )

 

Машину притенули на буксире небыло искры, разобрал ЭБУ пробил один ключ и треснул на пополам резистор.Обрыв питания от одной кренки 5В. Все это устранил а искры нету!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Изменено 14 октября, 201015 г. пользователем Юра000

(Причем кварц? Он уж точно за искру не отвечает, подробнее опиши что было до прошивки и стало после, пока совсем не ясна проблема )

 

Машину притенули на буксире небыло искры, разобрал ЭБУ пробил один ключ и треснул на пополам резистор.Обрыв питания от одной кренки 5В. Все это устранил а искры нету!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

блок попробуй на другой машине ( заведомо естественно рабочей) залей серийную прошивку и через диагностику проверь приходят управляющие сигналы на катушку зажигания . на той машине может быть повреждена проводка , глюк иммоболайзера и тд .

ЧТО У НИХ БОЛЕЗНЬ?????? Снял свой, разобрал есть небольшие подтёки тосола и что его на помойку

и бежать в магазин за новым, или есть реальная возможность отремонтировать.

ЗА ЛЮБОЙ СОВЕТ СПАСИБО!!!!!

Увы,скорее всего блок - на запчасти.При попадании тосола первыми погибают межслойные перемычки,так называемые via.Но это ещё не всегда всё.В моей практике ещё накрывалась ТЛЕ6240,причём каждый раз по своему-то канал одной из форсунок не работает,то вентилятор не включается,то какая нибудь лажа с клапаном адсорбера....Самое смешное,что во всехслучаях процик оказывается жив,и после благополучного выпаивания идёт донором в другой ЭБУ.

ЧТО У НИХ БОЛЕЗНЬ?????? Снял свой, разобрал есть небольшие подтёки тосола и что его на помойку и бежать в магазин за новым, или есть реальная возможность отремонтировать. ЗА ЛЮБОЙ СОВЕТ СПАСИБО!!!!!

Ремонт стоит денег и потраченого времени и не всегда оправдан (эбу после тосола -мина замедленного действия, ни кто не предскажет когда задымит или тихо и мирно откажет ).

Лучше купи новый и перенеси под бардачок (благо провода штатные позволяют ).

PS. Профиль клиентов тоже касается в плане заполнения .

Изменено 15 октября, 201015 г. пользователем Slavik k

блок попробуй на другой машине ( заведомо естественно рабочей) залей серийную прошивку и через диагностику проверь приходят управляющие сигналы на катушку зажигания . на той машине может быть повреждена проводка , глюк иммоболайзера и тд .

Иммо искру не рубит,тока форсунки

(Причем кварц? Он уж точно за искру не отвечает, подробнее опиши что было до прошивки и стало после, пока совсем не ясна проблема ) Машину притенули на буксире небыло искры, разобрал ЭБУ пробил один ключ и треснул на пополам резистор.Обрыв питания от одной кренки 5В. Все это устранил а искры нету!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А блок обороты видет?Есть сигнал на форсунки?

Промыл, прочистил, прозвонил ЭБУ до этих манипуляций двигатель глох на 10-ой минуте,

сегодня вечером после 30-и минут работы сам заглушил двигатель, и вопрос на что влияет

неработающий электромагнитный клапан адсорбера.

Промыл, прочистил, прозвонил ЭБУ до этих манипуляций двигатель глох на 10-ой минуте,

сегодня вечером после 30-и минут работы сам заглушил двигатель, и вопрос на что влияет

неработающий электромагнитный клапан адсорбера.

На продувку адсорбера. Если постоянно открыт - будет подсос воздуха ч-з адсорбер со всеми вытекающими, если постоянно закрыт - куда избыточному давлению из бака деваться?