Опубликовано 16 июля, 201114 г. здаствуйте уважаемые друзья, есть такой термин (типовые пораметы) и как мне кажется каждый диагност должен анализировать состаяния авто именно по этим пораметрам а не по ошибкам. читая всякие книжки я например не нашел объяснения причины отклонения одного или еного пораметра , или например определения не рабочей лямбды по шкале НАПРИМЕР вот Типовые параметры системы впрыска BOSCH M7.9.7/Январь 7.2 ЭСУД 2111-1411020-80/81/82, 21114 (21124) -1411020-30/31/32 Параметр Наименование Ед/сост Зажигание (ХХ 800 об) ХХ (3000 об.) TMOT Температура охлаждающей жидкости грд. С (1) 90-105 90-105 TANS Температура впускного воздуха грд. С (1) -20...+50 -20...+50 UB Напряжение бортовой сети В 11,8-12,5 13,2 - 14,6 13,2 - 14,6 WDKWA Положение дроссельной заслонки % 0 0 2-6 NMOT Частота вращения колен. вала об/мин (1) 800 +/-40 3000 ML Массовый расход воздуха кг/час (1) 7-12* 24-30* 8-13 26-34 ZWOUT Угол опережения зажигания грд. п.к.в. (1) 7-17 22-30 RL Параметр нагрузки % (1) 18-24 14-18 FHO Фактор высотной адаптации (1) 0,7-1,03** 0,7-1,03** TI Длительность импульса впрыска мсек (1) 3,5-4,3 3,2-4,0 MOMPOS Текущее положение РХХ шаг (1) 40 +/-15 90 +/-15 DMDVAD Параметр адаптации регулировки ХХ % (1) +/-5 +/-5 USVK Сигнал датчика кислорода В 0,45 0,05-0,9 0,05-0,9 FR Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК (1) 1 +/-0,2 1 +/-0,2 TATEOUT Коэффициэнт заполнения сигнала продувки адсорбера % (1) 0-15 90-100 LUMS Неравномерность вращения колен. вала об/сек^2 (1) 0...5 0...10 FZABG Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность (1) 0 0 VSKS Мгновенный расход топлива л/час (1) (1) (1) FRA Мультипликативная составляющая коррекции самообучением 1 +/-0,2 1 +/-0,2** 1 +/-0,2** RKAT Аддитивная составляющая коррекции самообучением % (1) +/-5 +/-5 B_LL Признак работы двигателя в режиме ХХ ДА/НЕТ НЕТ ДА НЕТ B_KR Контроль детонации активен ДА/НЕТ (1) ДА ДА B_LR Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК ДА/НЕТ (1) ДА ДА B_LUSTOP Обнаружение пропусков зажигания приостановлено ДА/НЕТ (1) НЕТ НЕТ насколько я знаю диагностику надо делать комплексно , и чтобы определить нерабочий дмрв, лямбду ,рхх, забитые форсунки, что надо соблюдать? может комуто смешно но написав ответ или казав на сылку вы очень многим поможете и эти многие скажут вам очень большооое спасибо!!!!!!!!!!!!!
Опубликовано 16 июля, 201114 г. Да конечно, диагностику делать надо комплексно. То бишь компрессия, давление топлива, рег.клапанов(проверка), подсосы воздуха и вот потом тогда уже смотреть на типовые параметры. Вот вроде как то так. А вообще там в разделе для начинающих много чего есть. Бывают конечно разные форс-мажоры или запарки, но для этого форум и есть, чтоб опытом обмениваться. А да ещё, забыл проверка осцилом ВВ части. Изменено 16 июля, 201114 г. пользователем Alex1975
Опубликовано 17 июля, 201114 г. Автор Да конечно, диагностику делать надо комплексно. То бишь компрессия, давление топлива, рег.клапанов(проверка), подсосы воздуха и вот потом тогда уже смотреть на типовые параметры. Вот вроде как то так. А вообще там в разделе для начинающих много чего есть. Бывают конечно разные форс-мажоры или запарки, но для этого форум и есть, чтоб опытом обмениваться. А да ещё, забыл проверка осцилом ВВ части. а почему интересно никто видео урок не создаст ? во былобы здорово. я бы первый купил,уверен очень много кто еще подписался.
Опубликовано 17 июля, 201114 г. а почему интересно никто видео урок не создаст ? во былобы здорово. я бы первый купил,уверен очень много кто еще подписался. Купи: Эксклюзивное право на реализацию данного видеокурса принадлежит интернет-магазину http://chiptuner.ru. Актуальная цена 6200 рублей, включает в себя расходы по пересылке почтовым отправлением 1-го класса по России. Изменено 17 июля, 201114 г. пользователем Выбор
Опубликовано 25 января, 201213 г. Автор здаствуйте уважаемые друзья, есть такой термин (типовые пораметы) и как мне кажется каждый диагност должен анализировать состаяния авто именно по этим пораметрам а не по ошибкам. читая всякие книжки я например не нашел объяснения причины отклонения одного или еного пораметра , или например определения не рабочей лямбды по шкале НАПРИМЕР вот Типовые параметры системы впрыска BOSCH M7.9.7/Январь 7.2 ЭСУД 2111-1411020-80/81/82, 21114 (21124) -1411020-30/31/32 Параметр Наименование Ед/сост Зажигание (ХХ 800 об) ХХ (3000 об.) TMOT Температура охлаждающей жидкости грд. С (1) 90-105 90-105 TANS Температура впускного воздуха грд. С (1) -20...+50 -20...+50 UB Напряжение бортовой сети В 11,8-12,5 13,2 - 14,6 13,2 - 14,6 WDKWA Положение дроссельной заслонки % 0 0 2-6 NMOT Частота вращения колен. вала об/мин (1) 800 +/-40 3000 ML Массовый расход воздуха кг/час (1) 7-12* 24-30* 8-13 26-34 ZWOUT Угол опережения зажигания грд. п.к.в. (1) 7-17 22-30 RL Параметр нагрузки % (1) 18-24 14-18 FHO Фактор высотной адаптации (1) 0,7-1,03** 0,7-1,03** TI Длительность импульса впрыска мсек (1) 3,5-4,3 3,2-4,0 MOMPOS Текущее положение РХХ шаг (1) 40 +/-15 90 +/-15 DMDVAD Параметр адаптации регулировки ХХ % (1) +/-5 +/-5 USVK Сигнал датчика кислорода В 0,45 0,05-0,9 0,05-0,9 FR Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК (1) 1 +/-0,2 1 +/-0,2 TATEOUT Коэффициэнт заполнения сигнала продувки адсорбера % (1) 0-15 90-100 LUMS Неравномерность вращения колен. вала об/сек^2 (1) 0...5 0...10 FZABG Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность (1) 0 0 VSKS Мгновенный расход топлива л/час (1) (1) (1) FRA Мультипликативная составляющая коррекции самообучением 1 +/-0,2 1 +/-0,2** 1 +/-0,2** RKAT Аддитивная составляющая коррекции самообучением % (1) +/-5 +/-5 B_LL Признак работы двигателя в режиме ХХ ДА/НЕТ НЕТ ДА НЕТ B_KR Контроль детонации активен ДА/НЕТ (1) ДА ДА B_LR Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК ДА/НЕТ (1) ДА ДА B_LUSTOP Обнаружение пропусков зажигания приостановлено ДА/НЕТ (1) НЕТ НЕТ насколько я знаю диагностику надо делать комплексно , и чтобы определить нерабочий дмрв, лямбду ,рхх, забитые форсунки, что надо соблюдать? может комуто смешно но написав ответ или казав на сылку вы очень многим поможете и эти многие скажут вам очень большооое спасибо!!!!!!!!!!!!! может кому пригодится http://www.2114.ru/forum/showthread.php?t=16791 Архив ZIP - WinRAR.zip
Опубликовано 25 января, 201213 г. А блок М73. ТиповыеПараметры разные на разных машинах? не пинайте больно.
Опубликовано 25 января, 201213 г. А блок М73. ТиповыеПараметры разные на разных машинах? не пинайте больно. Конечно.
Опубликовано 26 января, 201213 г. Автор мужики кто знает ,что объясняет параметр коэффецент барокоррекции тоесть на какую сторону неполадок указывает и если нет дад какой отнего смысл?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь