Опубликовано 29 июля, 201114 г. Заглушил этот клапан - в трубочку плотненько винт засунул! Но проблема остается - не тянет машинка! :-( И всётаки я змерял бы давление наддува, но никто не хочет открыть секрет куда манометр подключать. :-( По измерению давления наддува предлагаю следующее: отсоединить шлаг с улитки турбины и туда подключить манометр (на фото шланг синего и черного цвета не от peugeot но принцип такой же)
Опубликовано 4 августа, 201114 г. Автор Не думаю что в твоем случае это педаль На днях залил присадку в топливо, на второй день появились некоторые улучшения! Мож уделана система питания? Для дизелей бывает промывка как для инжектора (например инжектор можно помыть Винсом и другими каками)? Может тоже млжно помыть чем то?
Опубликовано 5 августа, 201114 г. Все производители авто с системой Комон Рейл прямо запрещают промывку топливной системы химией или ультразвуком на машине без разборки.Так что на свой страх и риск!
Опубликовано 5 августа, 201114 г. Все производители авто с системой Комон Рейл прямо запрещают промывку топливной системы химией или ультразвуком на машине без разборки.Так что на свой страх и риск! +1.Получить за5-10$ новый авто?
Опубликовано 18 августа, 201114 г. Здравствуйте все! Машина: Пежо 206, 2.0 турбодизель (модель двигателя RHY) 90л.с. Проблема: динамика - никакая, иногда неплохо едет но всеравно вяловато, а иногда очень вяло разгоняется (ощущение что тяну прицеп от камаза); горит чек - на диагностике сказали неисправен ДМРВ и датчик скорости. ДМРВ я поменял эффекта никакого даже вроде потупее стала. Вопрос: ЭБУ использует показания датчика скорости, он (датчик) может быть виновником проблемы? Спидометр работает адекватно. Какие есть ещё предположения у Вас? Топливный фильтр менял? Проверь давление топлива, может клинить регулятор давления или подкачивающий насос,
Опубликовано 22 сентября, 201114 г. Датчик скорости на управление впрыском точно не влияет. Возможно у тебя утечка наддувочного давления попробуй проверь механическим манометром потому что в твоей системе впрыска нет датчика давления наддува (не диагностируется сканером ). делал диагностику выдало много ошибок их мне стерли и снова появляются но уже 2 те же ошибки одна что то с давлением на турбине , другая что не исправен реле накала свечей, двиг 2.0 hdi 110 сил 2001год, подскажите в чем проблема и куда лезть надо? да а причина - не тянет и выше 2800 не набирает обороты
Опубликовано 29 сентября, 201114 г. Автор Ещё решил проверить давление топливного насоса (который в баке) - 1,9 кгс/см2 показало! Это наверное маловато? Открутить и снять насос не получается - он закручен под большой в диаметре гайку-фланец, который никак открутить не получается что делать?
Опубликовано 1 октября, 201114 г. Автор Ну хоть какое давление должен создавать насос скажите! Пожалуйста.
Опубликовано 1 октября, 201114 г. сделайте нормальную диагнозу у нормального диагноста и он скажет вчем дело, по ошибкам никто ответ не дает. всегда нужно гледеть фактические...
Опубликовано 3 октября, 201114 г. Автор сделайте нормальную диагнозу у нормального диагноста и он скажет вчем дело, по ошибкам никто ответ не дает. всегда нужно гледеть фактические... Совет хороший! Но я был уже у двоих диагностов - деньги на ветер! Решил сам разбиратья. Ну как сам, с помощю данного форума конечно.
Опубликовано 6 октября, 201114 г. турбина работает или нет по свисту определиш если прислушиешъся а вообще мой совет почисть впускной колектор там столько г....на накапливается что машина перестаёт ехать да и расход увеличивается
Опубликовано 8 октября, 201114 г. Автор турбина работает или нет по свисту определиш если прислушиешъся а вообще мой совет почисть впускной колектор там столько г....на накапливается что машина перестаёт ехать да и расход увеличивается Есть такая мысля! Но вот на Пежо 206 по дурацки установлен движок - он огромный а места мало под капотом, к впускному коллектору, к турбине, к клапану ЕГР - добраться не представляется возможным. Хоть мотор снимай! А ктонибудь сталкивался с HDI на 206-м? Может посоветуете как добраться до этих труднодоступных мест и производить манипуляции? Если не снимать мотор то может с ямы попробовать, придётся снимать подрамник - там огромная плита из толстого железа прикручена типа защиты движка.
Опубликовано 10 октября, 201114 г. Автор дай коды ошибок по лексии тогда будим думать Р0401 - неэффективная работа ЕГР Р2299 - сигнал датчика положения педали акселератора Р0100 - сигнал датчика расхода (высокий или малый) С1390 - взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза/акселератора. Ошибок датчиков на колесах - нет! После стирания ошибок осталась C1390 и Р0401! Машина по прежнему тупая, загорается значёк ESP и не набирает выше 2200 об/мин! Только это не лексией снимали ошибки, а какойто другой сканер был, забыл название. А есть разница лексия или чего нибудь другое? если да то в чём?
Опубликовано 10 октября, 201114 г. Р0401 - неэффективная работа ЕГР Р2299 - сигнал датчика положения педали акселератора Р0100 - сигнал датчика расхода (высокий или малый) С1390 - взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза/акселератора. Ошибок датчиков на колесах - нет! После стирания ошибок осталась C1390 и Р0401! Машина по прежнему тупая, загорается значёк ESP и не набирает выше 2200 об/мин! Только это не лексией снимали ошибки, а какойто другой сканер был, забыл название. А есть разница лексия или чего нибудь другое? если да то в чём? Было почти такой движок-RHZ, НЕ развивала обороты свыше 2800, удалили сажевый фильтр и всё прошло, но ошибки могут на этом двигле периодически появляться, после резкого нажатия на акселератор, пришли к выводу, что это в ПО мозга. Турбина на них свистит, да и шланги на исправной турбине раздувает хорошо. Тесты хорошо делает мультискан, ошибки стирать не только в непосредственной диагностики, но и по ОБД. Изменено 10 октября, 201114 г. пользователем Акелла
Опубликовано 10 октября, 201114 г. Автор Было почти такой движок-RHZ, НЕ развивала обороты свыше 2800, удалили сажевый фильтр и всё прошло, На RHY сажевого фильтра нету. Ошибки эти с мультисканом нашли. C1390 и Р0401- стираются но после повторного запуска двигателя опять появляются.
Опубликовано 11 октября, 201114 г. На RHY сажевого фильтра нету. Ошибки эти с мультисканом нашли. C1390 и Р0401- стираются но после повторного запуска двигателя опять появляются. Это по рециркуляции отработавших газов, снимайте ЕГР и чистите, не вздумайте глушить, как советуют "профи". Шланги от турбы дует?
Опубликовано 11 октября, 201114 г. лучше сделай диагнозу лексией, разницы в том что другие сканеры зачастую перевод ошибок дают неправильный(проверено лично)
Опубликовано 11 октября, 201114 г. даааа.. если ошибки по есп либо по рередуву или недодуву турбы.. 1 смотреть целостность вакуумного контура 2 производительность вак насоса 3 целостность и работоспособность клапанов упр турбой и егр(синяя фишка егр..серая турбо) 4 правильность подсоединения вак шлангов к клапанам упрвления
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь