Опубликовано 10 августа, 201114 г. Добрый день. Авто: hyundai starex 2007года 2.5 турбо дизель, двигатель D4CB, пробег 100000 тыс. Со слов владельца начал периодически глохнуть на ходу, постояв некоторое время заводился как ни в чём не бывало. Когда это ему надоело обратился к мастерам, в результате ему поменяли все форсунки и топливный фильтр, после этого он удачно откатался полдня и на следующее утро машина уже не завелась. Посмотрел скандоком, ошибок нет, в текущих данных показания датчика давления следующие: при включенном зажигании 3-5bar, в момент прокрутки стартером 106bar, после прокрутки давление падает опять до 5bar. Нужна инженерная мысль.
Опубликовано 10 августа, 201114 г. Добрый день. Авто: hyundai starex 2007года 2.5 турбо дизель, двигатель D4CB, пробег 100000 тыс. Со слов владельца начал периодически глохнуть на ходу, постояв некоторое время заводился как ни в чём не бывало. Когда это ему надоело обратился к мастерам, в результате ему поменяли все форсунки и топливный фильтр, после этого он удачно откатался полдня и на следующее утро машина уже не завелась. Посмотрел скандоком, ошибок нет, в текущих данных показания датчика давления следующие: при включенном зажигании 3-5bar, в момент прокрутки стартером 106bar, после прокрутки давление падает опять до 5bar. Нужна инженерная мысль. А давление открытия форсунки - 200-300 бар. Выкрути регулятор давления - в торце топливной рампы - все прочисть, промой. Затем, при постановке на место, аккуратно затяни его и просмотри опять параметры, затем еще подтяни. Если давление увеличится - тебе повезло, если нет - регулятор под замену. Удачи.
Опубликовано 12 августа, 201114 г. не обязательно регулятор!! и форсунки тоже могут давать утечку по высокому давлению ! посмотрите слив форсунок в обратку !!
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь