Пропуски регистрируются по ускорению колена... По сигналу от ДПКВ.

Изменено 18 марта, 201214 г. пользователем grig43777

В принципе, я всё понял, но только, наверное "колено" не ускоряется а замедляется ... То бишь, приращение оборотов все равно происходит рывками, даже если двигатель ровно работает. Правда, рывки эти так просто не заметишь - только при помощи определенных алгоритмов вычисления. Но в рывках все равно есть определенная неравномерность - даже новые форсунки не всегда работают идеально. Даже если производительность форсунок идеально совпадает, конус распыла может отличаться, например. Отсюда разная скорость сгорания, разный крутящий момент и разное приращение скорости вращения. А если смесь не воспламеняется, то соответственно,это приращение отсутствует.

 

Ну и, как бы, адаптация ДПКВ для того и существует чтобы зафиксировать текущую слегка неравномерную картину в качестве эталона. А если регистрируются отклонения, то это и будут искомые пропуски. Я все это так понял...

 

Хотя, честно говоря, раньше думал что пропуски регистрируются по широкополосному датчику детонации - если есть определенный "шум", значит с воспламенением все ок.

Чтобы не ломать голову, нужно спросить у производителей , для чего они это затеяли?

Чтобы не ломать голову, нужно спросить у производителей , для чего они это затеяли?

 

 

а тут ответ только один .чтобы вы приезжали к офицалам .за бабосы делали адоптацыю

а тут ответ только один .чтобы вы приезжали к офицалам .за бабосы делали адоптацыю

Я сомневаюсь, что бы официалы где нибудь в Казалупино или Мухосранске, знали ответ на этот вопрос. У нас есть официальные станции многих производителей, но пользы от них не много. В основном замена масла и ТО. На этом их мозговой штурм и заканчивается.

Я сомневаюсь, что бы официалы где нибудь в Казалупино или Мухосранске, знали ответ на этот вопрос. У нас есть официальные станции многих производителей, но пользы от них не много. В основном замена масла и ТО. На этом их мозговой штурм и заканчивается.

 

 

работаю у афицалов в краснодыре .у нас за адоптацыю берут с лохов бабло

Из за чего возникает эта ошибка?

Из за чего возникает эта ошибка?

Какая? Р- 0300 ...01,02, 03, 04 ? Пропуски воспламенения ? Если про это , то чуть выше всё перечислили и это не обязательно проблема системы зажигания. Надо только ещё к вышеназванному упомянуть тепловые зазоры клапанов и заниженную компрессию. Всё это при исправной проводке и

ЭБУ само собой. Пропуск может быть зафиксирован системой при "активной" (с огоньком) езде по ямам по неравномерности вращения КВ. Для минимизации таких "возмущений" применяют датчик неровной дороги (ДНД) в некоторых ЭСУД.

Адаптация датчика положения коленвала

а тут ответ только один .чтобы вы приезжали к офицалам .за бабосы делали адоптацыю

 

 

работаю у афицалов в краснодыре .у нас за адоптацыю берут с лохов бабло

Ну да у нас лохануть кого небудь это русскя народная забава стала такая,я когда народу обьясняю что дилер это должен сделать бесплатно,а я беру 500р за адаптацию,расстаются с радостью,вот вы довели народ.

 

Борис Матроскин'!Профиль заполните,место жительства укажите.

Ну да у нас лохануть кого небудь это русскя народная забава стала такая,я когда народу обьясняю что дилер это должен сделать бесплатно,а я беру 500р за адаптацию,расстаются с радостью,вот вы довели народ.

 

Борис Матроскин'!Профиль заполните,место жительства укажите.

 

 

да дилеры такие но работая по мимо в гараже я тоже это включаю в диагностику

 

а на народ мне не тепло не холодно

Если честно, я б тоже от бабла не отказался. Если проблема решена и "лампочка не горит" то чё б и не взять ))) Эти лампочки - наше непаханное поле. Информация между прочим тоже денег стоит - люди ради получения информации (образования то есть) по пять лет в институтах барабанят и с них берут за это немалые деньги.

Пока никто не ответил, почему возникает эта ошибка?

моё субективное мнение .воникает скоревсего изза отлючения питания контролера или падения напряжения питания контролера . плохого контакта дпкв

 

Если честно, я б тоже от бабла не отказался. Если проблема решена и "лампочка не горит" то чё б и не взять ))) Эти лампочки - наше непаханное поле. Информация между прочим тоже денег стоит - люди ради получения информации (образования то есть) по пять лет в институтах барабанят и с них берут за это немалые деньги.

 

 

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА .ЮРИЙ ВЕНЕДИКТОВИЧ

Изменено 24 марта, 201214 г. пользователем POTAP 123

Пока никто не ответил, почему возникает эта ошибка?

Она возникает потомучто так предусмотрино производителями и разработчиками ПО для этих блоков управления,без адаптации эти блоки работают не корректно,на всех МР140 требуется делать адаптацию.

Причина? Машина выходит с конвейера ничего не горит. Проходит время, загорается чек. Вопрос почему он загорается? Где официалы и диллеры? Ведь эта информация должна быть.

у меня ланос с мр140.купил еще 2007году. тогда дилеры даже не знали что такое адаптация да и делать было нечем.с гарантии спрыгнул сразу и начал я эксплуатировать это авто.блин как я намучился холостые прыгают, на малом ходу дерготня , смотреть нечем, инфы ноль и самое главное чек не горел.думал продать.так я мучался гдето год может больше пока не заехал к одному диагносту и он можно сказать от нечего делать сделал адаптацию сканматиком и о чудо дерготня прошла зависания на хх стало меньше.конечно потом были уже перепрошивки но вот про адаптацию вот такая вот история.я не говорю что это панацея от всех болячек но и сбрасывать со счетов адаптацию нельзя.

сделал адаптацию сканматиком и о чудо дерготня прошла зависания на хх стало меньше. это не панацея от всех болячек но и сбрасывать со счетов адаптацию нельзя.

+100

Чисто теоретически .... - Если не адаптирован ДПКВ, то дерготни не должно быть (если конечно сам датчик исправен). Должен гореть чек, и, может быть, будут некоторые затруднения в распознавании пропусков воспламенения( ложное срабатывание и т.д.). Это если исходить из всего что написано выше.

А чисто практически.... - что называется, чёрт его знает. Поживем-посмотрим ))))

интересный наворот с синхронизацией ,может это необходимо для контроля положения распредвал-коленвал при замене-демонтаже ремня ГРМ?или проверки состояния ремня?