Автомобиль Уаз с дизелем ивеко F1A , повышенный расход топлива.

Чем провести диагностику, при наличии ноутбука и K-L адаптера .

КТС берет, из халявного не встречал.

Спасибо за информацию.

Автомобиль Уаз с дизелем ивеко F1A , повышенный расход топлива.

Чем провести диагностику, при наличии ноутбука и K-L адаптера .

 

F 16 CAN его берет он там заявлен

Спасибо,я уже понял, что на халяву никак.

Добрый день! Подскажите пожалуйста есть ли где, типовые параметры на IVECO F1AE0481B, Bosch EDC16C39, УАЗ Патриот.

В БОШ Изитронике найдете.

В сканматике 2 заявлен.

Читает ивеко дейли как УАЗ

Автомобиль Уаз с дизелем ивеко F1A , повышенный расход топлива.

Чем провести диагностику, при наличии ноутбука и K-L адаптера .

Вот прога выбираеш фиат дукато 244-2.3л. ЕДС15 + K-L адаптера мастер кит (1000рупий) и ВСЕЕЕЕЕ............

http://www.multiecuscan.net/

Подскажите плиз. Не заводится уаз с подобным мотором. Пробовал читать по ОБД-2, ошибок не дало. При прокрутке стартером обороты есть, давление в рампе выше 57 бар не поднимается. С обраток форсунок не течёт. Вопрос -регулятор давления на насосе?

Изменено 28 февраля, 201412 г. пользователем 052

П.С. Потрогали фишку и машина завелась. Припоминается уже такое .Ток на регуляторе при плохом контакте недостаточен и реглятор не осиляет закрыться полностью при прокрутке.

Это не совсем так,ЭБУ определить высоки уровен сигнала {обрыв} и аваринни выключаеть двигатель.

Это не совсем так,ЭБУ определить высоки уровен сигнала {обрыв} и аваринни выключаеть двигатель.

Причём делает это на ходу -не разбираясь ,куда ты едешь и где .

Изменено 1 марта, 201412 г. пользователем Сергеев олег анатольевич

Это не совсем так,ЭБУ определить высоки уровен сигнала {обрыв} и аваринни выключаеть двигатель.

Аварийно двигатель выключается по причине высокого давления принудительно, снимая импульсы с форс. По низкому ЭБУ не выключает, мотор сам глохнет от того, что регулятор много сливает в обратку , такое наблюдал на спринтере в движении по характеру падения давления под нагрузкой. Повторяю, что ошибки по обрыву цепи регулятора не было. Если бы он был в обрыве то давление при прокрутке было бы ноль.

 

Если бы мне показали карты из прошивок, где видна зависимость цикловой подачи от давления и оборотов был бы очень признателен.

 

Дамоса комонрейла не нахожу на английском

Вы диагностировали машину по ОБД2,а это не для професионалных диагностов,а лыш для экологических полиции .

И в такых случаях всегда наплюдается резкое выключение двигателя как и при выключение с замка зажигание.

Что касается показат карти из прошивок,то у нас нету УАЗов воопще и я ихним программистов не знаком.

Изменено 1 марта, 201412 г. пользователем MASTER CLASS

При чём тут УАЗ. Блок же бош и принцип там ничем не отличается от других подобных. Ну если бы пост 9 прочёл, то и не стал бы по обд.Теперь уже неважно.