Опубликовано 29 августа, 201114 г. Здравствуйте.Проблема такая: ехал по трассе загорелось EML.Остановился заглушил,поехал дальше всё нормально.На следующий день тоже самое.А сейчас всё встала,еле домой добрался.Когда всё начиналось было такое что нажимаю педаль газа она проваливается немного,а потом всё нормально.При первых симптомах когда давал больше газу ошибка гасла.Теперь обороты 750-1800.Снял промыл заслонку,датчик холостого хода,поменял КВКГ и до кучи прокладку клапанной крышки(просто давно хотел).Слышен при работе двигателя какой-то не стук,а бряк.Мотор на холостых работает нормально.Диагностику сделал .Тросс новый поставил результат нулевой.При включении зажигания,услышал под капотом шелчки,потянулся к дросселю-он.Снял его,держу в руках,а он щёлкает.Когда я попытался провернуть заслонку,она сильными рывками пыталась вернуться в закрытое положение.Я понимаю,что на 99% менять заслонку,но на другом форуме вычитал,что это может быть и блок ЭБУ EML.Что думаете по данному вопросу? Спустя время поменял дроссельную заслонку.Результат нулевой.Что скажите.Машина е39 2000г. м52ту 150л.с. Ошибки с инпы: 119 motor throttle valve MDK mecanical Error (hard steering or jam) 173 Signal throttle flap poti potentiometer 1 and 2 short circuit 169 MDK output stage control after diagnostic failure 14 Signal sensor intake air temperature
Опубликовано 29 августа, 201114 г. то что пытается вернуться назад это нормально. смотри датчик положения педали по параметрам и проводку. блок вскрой на предмет попадания воды
Опубликовано 30 августа, 201114 г. Автор то что пытается вернуться назад это нормально. смотри датчик положения педали по параметрам и проводку. блок вскрой на предмет попадания воды Какой блок?
Опубликовано 13 мая, 201411 г. Бряк в моторе это ваносы пришли в негодность, перебирать их однозначно или менять полностью, да и масло давно менял и какое льёшь?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь