проблема такая-Ваз2115 дв.1.5,сток A203EL35 часто выскакивает ошибка по пропускам в 3 цилиндре и машина начинает тупить,ошибка проявляет себя только на ходу через определенное время и то не всегда-компресия в цилиндрах,давление в рампе-норма,высоковольтная часть в норме,все менялось заведомо исправным,форсунки менялись местами,прошивал,все равно та-же ошибка,подкидывал ЭБУ М73,на холостых и при перегазовках ни одного пропуска,проехался клиент,вернулся на трех цилиндрах,М73 отключил 3 цилиндр,единственное что плохо-это АЦП ДМРВ 1.05,но я думаю не может он так пакостить именно для 3 цилиндра(может бабу не поделили ),попробовать хотел залить прошку без пропусков для пробы,но такой нема,у кого какие мысли,поделитесь

отправь клапана пусть отрегулирует

отправь клапана пусть отрегулирует

компресия в норме и это-же не современый тазик с умным блоком,который фиксирует любое нестабильное вращение коленвала

а причем тут компрессия если дело скорее всего в зажатом клапане

а причем тут компрессия если дело скорее всего в зажатом клапане

ошибка появляется не всегда и то только на ходу,если клапан зажат,то.зажат,если попробовать поставить прошивку без пропусков думаю можно в 2 раза сократиь поиск неисправности,скиньте у кого есть возможность пожалуйста

ты реально хочеш на машину с пропусками поставить прошку без диагностики пропусков? так ты тем более хрен найдеш в чем причина, те говорю пусть едет клапана регулирует

ты реально хочеш на машину с пропусками поставить прошку без диагностики пропусков? так ты тем более хрен найдеш в чем причина, те говорю пусть едет клапана регулирует

да были они уже у мотористов,сказали все нормально,а прошивку хочу поставить для пробы,чтобы быть уверенным более-менее,что проблема или в электрике или в железе

Поддержу полностью! При идеальной компрессии клапан может быть зажат.Я всегда при пропусках первым делом зазоры клапанов регулирую,даже если компрессия хорошая.

ты реально хочеш на машину с пропусками поставить прошку без диагностики пропусков? так ты тем более хрен найдеш в чем причина, те говорю пусть едет клапана регулирует

и между прочем зря ерничаешь,я ставлю прошивки без пропусков на постоянку только по согласию клиента,а на время когда ставлю,очень помогает чтобы сузить поиск неисправностей

Поддержу полностью! При идеальной компрессии клапан может быть зажат.Я всегда при пропусках первым делом зазоры клапанов регулирую,даже если компрессия хорошая.

САНЫЧ я не против,но еще раз повторяю что были у мотористов,поэтому хочу сделать исключения,или у меня остаются для ремонта или пусть ищут хороших мотористов

даж прошкой поделюсь, интересно же чем закончится

I203EL36без проп..rar

Клиентам верить нельзя где они были и что делали.Скинь крышку клапанную и проверь чисто по 3 цилиндру зазоры клапанов и сразу станет ясно.Я работаю при ВАЗе и мне часто приходится проверять после ВАЗа,потому-как там всем пох.... главное деньги за ТО взять.

даж прошкой поделюсь, интересно же чем закончится

спасибо,самому интересна развязка,просто раньше много раз сталкивался,но проблемы находил в электрике, а тут пока загадка

Клиентам верить нельзя где они были и что делали.Скинь крышку клапанную и проверь чисто по 3 цилиндру зазоры клапанов и сразу станет ясно.Я работаю при ВАЗе и мне часто приходится проверять после ВАЗа,потому-как там всем пох.... главное деньги за ТО взять.

и такое было,но я в моторы не лезу,на своих машинах движки сам перебирал,в чужие не лезу из принципа,одному сделаешь,другому откажешь и начнутся обиды,а там и дурная слава,я электрик

чуть не забыл я те скинул I203EL36, а у тя I203EL35 которая признана дефектной, не ставь клиенту ее

чуть не забыл я те скинул I203EL36, а у тя I203EL35 которая признана дефектной, не ставь клиенту ее

ел35 на шильдике,я ему сразу поставил ел36,хотя ставить пробовал и Виктора,из 3 прошивок клиент выбрал пока 36,это его право,кстати сколько ковыряюсь с Я7.2 дв.1.5,заметил что многие отдают предпочтение именно этой серийной версии

Изменено 17 сентября, 201114 г. пользователем dil73

Да, действительно с EL36 не часто хотят перешиваться. Но в последнее время уже прошил три таких машины прошивками Виктора и все остались очень довольны. У одного бортовик на EL36 не мог определить протокол и показывал какую то хрень. Интересно, что на ледоколовской прошивке заработал отлично зараза и показатели все правильные. Ну а на счет моториста, то у меня например есть "правильный" и проверенный. Отсылаю только к нему и доверяю естественно, так как делает очень качественный ремонт.

Да, действительно с EL36 не часто хотят перешиваться. Но в последнее время уже прошил три таких машины прошивками Виктора и все остались очень довольны. У одного бортовик на EL36 не мог определить протокол и показывал какую то хрень. Интересно, что на ледоколовской прошивке заработал отлично зараза и показатели все правильные. Ну а на счет моториста, то у меня например есть "правильный" и проверенный. Отсылаю только к нему и доверяю естественно, так как делает очень качественный ремонт.

на лбу не у всех написано,а помоему самый лучший моторист-это человек который делает сам свою машину и знает что от этого зависит его благополучие и его семьи

да хорошие мотористы на самом деле оч серьезная проблема, факт остается фактом что многие просто зарабатывают бабло и очень мало тех кто действительно работает и любит этим заниматься

З.Ы: и как говорит мой знакомый моторист хочеш сделать хорошо сделай сам

Изменено 17 сентября, 201114 г. пользователем nerd

спасибо,самому интересна развязка,просто раньше много раз сталкивался,но проблемы находил в электрике, а тут пока загадка

Думаю всё-таки проблема именно в железе. Пропуски - это либо вв провода, либо свечи, либо форсунки, либо сам модуль. Если всё это менялось на заведомо исправное, остаётся железо. А если бы в электрике, то скорее всего прописывались бы ошибки типа замыкание цепи на минус или на плюс... Смотри клапана, и при чём сам, а ни какой то там " дядя "- моторист......