Опубликовано 20 апреля, 200916 г. Вот и пришло завтра .Проверил провода ко всем датчикам вроде все снаружи в норме поменял еще датчик температуры и датчик фаз результат нулевой также то норма то после перегазовки ХХ 1200-1300 и не падает когда повышенные обороты признака холостого хода нет и АЦП 51 тросик норма не натянут датчик тоже менял на новый когда откл.датчик дпдз обототы падают через 15-25 секунд и когда его подключаю признак холостого хода появляется и обороты держит 900 но как только газанем или медленно или резко холостой ход пропадает иногда востановится все само по себе и работает коректно но после выкл зажигания и при последующей заводки авто все повторяется. Завтра буду плясать по проводам от самого ЭБУ до всех датчиков может что и напрозваниваю хотя дефект плавающий очень тяжело будет его поймать.Мужики может подскажите где подключаются массы которые связанны с управлением мозгами на этом авто ВАЗ 21215. Открываешь правую боковую крышку бороды, протягиваешь нижний крепеж (гайка под шумовкой) металлической стойки (к ней прикреплен блок управления и релюхи), если не помогло можно разобрать жгут идущий к блоку и пропаять массы( толстые и тонкие коричневые провода) или выбираешь самый толстый коричневый провод (обычно беру от реле вентилятора тут же) и на него кидаешь дополнительную массу! Дроссель после этой процедуры должен показать 0%. Это если про массы!
Опубликовано 20 апреля, 200916 г. Автор Мужики про массы все понял протяну обязательно а РХХ я Менял на новый не каких изменений не произошло да ДМВР подменял с другой машины разницы нет.
Опубликовано 21 апреля, 200916 г. Посмотри на коэффициент коррекции времени впрыска пока обороты в норме и когда они повышаются. Если он растет примерно до 1,3, а потом нормализуется с повышением оборотов - ищи подсос воздуха на впуске. Пережимай круглогубцами поочереди вакуумные шланги, проливай бензином соединения с прокладками, трещина может быть по периметру ресивера...И не пробит ли вакуумник тормозн.?
Опубликовано 21 апреля, 200916 г. Посмотри на коэффициент коррекции времени впрыска пока обороты в норме и когда они повышаются. Если он растет примерно до 1,3, а потом нормализуется с повышением оборотов - ищи подсос воздуха на впуске. Пережимай круглогубцами поочереди вакуумные шланги, проливай бензином соединения с прокладками, трещина может быть по периметру ресивера...И не пробит ли вакуумник тормозн.? Подсос воздуха лучше искасть "быстрым запуском" - эфир в аэрозольном баллончике для запуска бензиновых и дизельных двигателей. Продается в магазинах.
Опубликовано 14 мая, 200916 г. Автор Спасибо alexand проблемма решилась коэффициент коррекции времени впрыска и вправду доходил до 1.3 хотя должен быть в районе 0.9 я сразу что то этот факт не усмотрел. А неисправен оказался вакумный усилитель тормозов пропускал воздух. Очень помог совет с круглогубцами. Всем спасибо за внимательные и коректные ответы эту тему можно считать закрытой .
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь