Опубликовано 22 июня, 200916 г. Во, волгоградцы подтягиваться начали! Не понял про насадку-можно по подробнее?! Изменено 22 июня, 200916 г. пользователем ledokol
Опубликовано 22 июня, 200916 г. Во, волгоградцы подтягиваться начали! Не понял про насадку-можно по подробнее?! И те привет тоже. Да пжалуста - запустим очередной стеб. Поставив ФНС на сток ДВС, обязательно монтируем насадку на глушитель (ХРОМИРОВАННУЮ!!!) диаметром не менее 84 мм. (меньше никак). На борту авто клеим к уже имеющейся наклейки курНОС, наклейку: - ФНС Китай (даже и не китай) +0,012 пони; - Насадка ХРОМ 84 мм. + 0,00000001 пони. И пусть после этого дакажут, что у тя не тюненговый аппарат! Я это не специально просто тема разжевана давно, в году эт так 1998 - 1999. По теме: в заводской версии расположение фильтра, а главное положение всасывающего патрубка под капотом определяется не только компановкой подкапотного пространства но также и наличием или отсутствием в этом месте зоны разрежения, нормального, повышенного давления атмосферного воздуха. Вывод если мы имеем стандартный ДВС либо даже чуть форсированный то трогать стандартный фильтр бессмысленно в лутшем случае. Для ленивых читать так: покупка ФНС для стока или около стока ДВС лишняя трата денег. Купите лутше своей девушке цветы - пользы больше. .
Опубликовано 22 июня, 200916 г. +100, по профилю работы приходится сталкиватся с установкой ФНС на стоковые моторы, вывод один: ФНС-смерт вашему матору Изменено 22 июня, 200916 г. пользователем o717ka
Опубликовано 22 июня, 200916 г. (Поставив ФНС на сток ДВС, обязательно монтируем насадку на глушитель (ХРОМИРОВАННУЮ!!!) диаметром не менее 84 мм. (меньше никак). ) За вентелятор несказал (с компа для продувки или вперед ипи взад .прошу прощения.)и свеч в (ХРОМИРОВАННУЮ!!!) для качественого сгорания Изменено 22 июня, 200916 г. пользователем vavan63
Опубликовано 23 июня, 200916 г. За вентелятор несказал (с компа для продувки или вперед ипи взад .прошу прощения.) Ты чё темы путаешь? Это уже турбонадув.
Опубликовано 1 августа, 200916 г. Вентиляторы от компа это такая чуш ) Нулевик тоже бесполезен на стоке, тока подсвистывает прикольно при разгоне ) Единственное что можно, вывести гофру от стандартного фильтра, в такое место, где бы она засасывала холодный воздух.
Опубликовано 8 августа, 200916 г. А еще ,помимо абразива,при включении ВСО начинает колбасить движок на ХХ(особенно с закрытым капотом),из-за того,что ветер от ВСО попадает на ДМРВ благодаря этому чудо-фильтру.Приходится одеть на него 5-литровую отрезанную пластиковую бутылку и отправлять на замену энтой ерунды.
Опубликовано 3 ноября, 200915 г. Польза от нулевика , да и от прямоточн . выхлопа ЕСТЬ. Как ни странно . Но опять таки при одном НО.. Польза будет в том случае, если объём двигателя ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличен. Или установлен наддув. Или "верховой" распред. Или все сразу. В этих случаях ДВСу будет тяжело "засасывать"и тяжело "выпукивать" в стандартные каналы. И много усилий по тюнингу ДВСа пойдёт прахом. Если же мы имеем более менее стандартный ДВС,то каналы впуска и выпуска в нём выполнены с запасом. Проходимость воздухана --вообще с многократным.В расчёте на то, что он может сильно "испачкаться",или подзабиться. Поэтому действит.--всё это в основном понты и развод-удел тех,у кого "пердёшь на рубль-разгон на копейку" Как следствие, расточка и полировка каналов на "стандарте"-тоже беспонтовщина. Что касается качества фильтрации-- помните как раньше на грузовиках фильтр усроен был? путанка из лески,смачиваемая маслом , которое на дне болтается? Мотоцикл иж- то-же самое.Или Вы по грунтовке в сухую погоду камаз догонять собрались? В этом случае хана придет всему--фильтру через 1 км, ДВСу через 200
Опубликовано 9 ноября, 200915 г. Такой фильтр - полный отстой.... как правило за ним ухаживать надо регулярно, а это накладно. При вскрытии авто с таким фильтром, как правило весь приемный тракт в пыли, значит и поршневая садится из-за этого. Случались машинки, которые совсем не хотели ехать ;( .... пока не скинешь эту конструкцию
Опубликовано 24 ноября, 200915 г. Скоро я эту фотку на главную страницу приляпаю смитрите что после нулевика, подом просят помой ДМРВ чё там мыть его как наждачкой стёрло пылью Изменено 24 ноября, 200915 г. пользователем Yurik
Опубликовано 25 декабря, 200915 г. Двигатель внутреннего сгорания должен жить долго а ремонта требовать редко. ФНС этому не помошник.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь