Опубликовано 26 октября, 201114 г. Автор Восточные мудрости еще более мудрены, у них смысл более широкий, поэтому менее распространенны А самые простые и понятны это наши русские, к примеру "Не на..л день пропал" Если можно то я бы хотел поднять тему так как она плавно переросла в подгонку прошивки под мое авто. Я почти завершил подгонку а именно сменил фазы вспрыска, смеси поправил чуть, коэф пересчета GBC и так далее. Машинка запрыгала резвее. Честно признаюсь подсматривал по избранным прошивкам и катаясь. Я вот застрял на барокорекции. Она имеет место на моем авто так как помню когда стоял еще карб то в районе 4000 об. без воздушника был выброс смеси обратно, движек тот же остался но теперь с инжектором. Кстати такая же ерунда на 21014 и 13 8V моделях друзей ездящих на заводских прошивках, если протянуть на 4000 и остановится, и заглянуть в рессивер через заслонку то он весь мокрый и так же рычат в том же районе оборотов. Конкретно мне не понятно вот это Таблица барокоррекции определяет одну из трех зон: 1. Нулевые значения соответствуют границе между зоной обратных выбросов и зоной достоверной работы ДМРВ. Коэффициент барокоррекции не используется. 2. Отрицательные значения - зона обратных выбросов, GBC пересчитывается с учетом коэффициента барокоррекции. 3. Положительные значения - зоне достоверной работы ДМРВ, но коэффициент барокоррекции пересчитывается в этой зоне. Используются только значения от 1 до 32. как расчитать этот самый коофициент? Поправлю, Как расчитать "Используются только значения от 1 до 32." У многих коофициент в плюсе как и на заводской прошивки а есть и в 0 причем в 0 машина перестает "рычать" впуском но все равно стрелка тахометра спотыкается в диапазоне 3800-4300 оборотов (хотя меньше спотыкается) и далее ползет уверенно с той же скоростью что и до 3800. Изменено 26 октября, 201114 г. пользователем elopukki
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь