Опубликовано 18 октября, 201114 г. Здравствуйте уважаемые специалисты по механике авто и все форумчане! У меня недавно перестало работать сцепление на автомобиле (Опель Астра G, двигатель Z16XE, коробка механика), - просто потек цилиндр сцепления! как вы наверное знаете, в этой модели авто он находится между коробкой и двигателем (объединен с выжимным подшипником)! Я снял КПП, снял диск и корзину сцепления, - после осмотра они показались мне вполне еще хорошими (тощина ведомого диска 7мм). Приобрел в магазине новый рабочий цилиндрик сцепления фирмы LUK, за него я отдал 5000р, от моего оригинального он отличался тем, что был не дюралевым, а пластиковым. Продавец уверил меня что ЛЮК хороший производитель и я поставил этот цилиндр на свою машину! После того как я собрал все на место, решил прокачать сцепление и обнаружил что педаль ходит очень туго! после трех нажатий на педаль, раздался щелчек и педаль провалилась! из под машини потекла тормозуха! Я снял коробку и увидел, что мой новый цилиндрик сцепления просто напросто лопнул! Теперь внимание вопрос: Скажите пожалуйста в чем может быть дело, - я что-то не правильно собрал или все-таки LUK не такая уж и хорошая фирма???? У нас в магазинах все предлогают только такой цилиндрик, других и не найти! Боюсь покупать новый, но и без машины никак! Прошу вашего совета! Зарание СПАСИБО!
Опубликовано 18 октября, 201114 г. Автор у нас все ставят лук проблем не было :AllSmail (6): Может мне попался бракованный или все же я что-то не так мог поставить? там вроде просто все...! Можетс корзиной что-то быть?
Опубликовано 19 октября, 201114 г. Автор Ну вот! Я все-таки купил новый цилиндр сцепления и точно так же как и старый, - он исполнен в пластиковом корпусе! На всякий случай я снял диск сцепления, чтобы убедиться в правильности его установки, но как результат, - все оказалось в порядке! На корзине сцепления никаких повреждений небыло, но когда я все собрал, картина повторилас, - сцепление нажимается сначала хорошо, со второго раза уже до половины и очень плавно отпускается (подвисает в выжатом состоянии) в третий раз уже не нажимается, чувствуется что цилиндрик до отказа накачен жидкостью и ему уже не куда выходить! Подскажите пожалуйста, в чем дело, - корзина или диск сцепления??? Может диск слишком тонкий и он уже не отбивает корзину??? тогда подскажите какой должна быть его толщина? Ну и что может такого случиться с корзиной, - что она не отбивается??? очень жду ваших ответов!
Опубликовано 19 октября, 201114 г. Скорее всего главный не отходит до конца ,проверь зазор между штоком и поршнем.
Опубликовано 20 октября, 201114 г. Автор Итак дорогие друзья, спасибо что откликнулись на мою беду! Моя идея с заменой карзины и диска сцепления не оправдала себя, - вчера провозился до часа ночи и в результате мы имеем новый цилиндр сцепления фирмы LUK, новую карзину и диск сцепления фирмы NK AUTOTECHNIK! в результате сцепление как зависало в нажатом состоянии так и продолжает это делать! Теперь по поводу главного цилиндра, - можно по-подробнее, - как его проверить? Можно ли и целесообразно ли его восстановить? что именно с ним могло произойти, - судя по лопнувшему предыдущему рабочему цилиндрику, - качает он будь здоров!
Опубликовано 20 октября, 201114 г. по поводу главного цилиндра, - можно по-подробнее, - как его проверить? Можно ли и целесообразно ли его восстановить? что именно с ним могло произойти, - судя по лопнувшему предыдущему рабочему цилиндрику, - качает он будь здоров!
Опубликовано 20 октября, 201114 г. по поводу главного цилиндра, - можно по-подробнее, - как его проверить? Можно ли и целесообразно ли его восстановить? что именно с ним могло произойти, - судя по лопнувшему предыдущему рабочему цилиндрику, - качает он будь здоров! Снимать и смотреть. Если корпус главного металлический, то скорее всего, клинит из - за коррозии. В пластиковом корпусе могла сгнить возвратная пружина, или забиться грязью перепускное отверстие. Может просто разбухнуть уплотняющая манжета из - за "левой" тормозухи.
Опубликовано 20 октября, 201114 г. Автор Снимать и смотреть. Если корпус главного металлический, то скорее всего, клинит из - за коррозии. В пластиковом корпусе могла сгнить возвратная пружина, или забиться грязью перепускное отверстие. Может просто разбухнуть уплотняющая манжета из - за "левой" тормозухи. так..., а его можно будет разобрать или сразу нужно ехать за новым??
Опубликовано 20 октября, 201114 г. Автор Еще возник такой вопрос: За главным цилиндром сцепления идет штуцер с демпфером, мне интересно как он работает? Не может ли он создавать проблемы при движении жидкости! Его можно купить отдельно?
Опубликовано 20 октября, 201114 г. Автор Я все-таки сделал! Открутил я шланг, который идет от трубки к штуцеру рабочего цилиндра и увидел, что в нем торчит спичка! Похоже на то что на каком-то сервисе, так называемые мастера, специально засунули спичку в трубку, чтобы клиентов было побольше! вот му..ки! видимо все работало, пока спичка не набухла и не перекрыла проход! Сейчас сцепление работает очень мягко и без проблем! Благодарю всех кто откликнулся! А по-поводу рабочего цилиндра фирмы люк, - то работает он отлично, посмотрим сколько он проходит....! Тему можно закрывать!
Опубликовано 7 февраля, 201213 г. Здравствуйте уважаемые специалисты по механике авто и все форумчане! У меня недавно перестало работать сцепление на автомобиле (Опель Астра G, двигатель Z16XE, коробка механика), - просто потек цилиндр сцепления! как вы наверное знаете, в этой модели авто он находится между коробкой и двигателем (объединен с выжимным подшипником)! Я снял КПП, снял диск и корзину сцепления, - после осмотра они показались мне вполне еще хорошими (тощина ведомого диска 7мм). Приобрел в магазине новый рабочий цилиндрик сцепления фирмы LUK, за него я отдал 5000р, от моего оригинального он отличался тем, что был не дюралевым, а пластиковым. Продавец уверил меня что ЛЮК хороший производитель и я поставил этот цилиндр на свою машину! После того как я собрал все на место, решил прокачать сцепление и обнаружил что педаль ходит очень туго! после трех нажатий на педаль, раздался щелчек и педаль провалилась! из под машини потекла тормозуха! Я снял коробку и увидел, что мой новый цилиндрик сцепления просто напросто лопнул! Теперь внимание вопрос: Скажите пожалуйста в чем может быть дело, - я что-то не правильно собрал или все-таки LUK не такая уж и хорошая фирма???? У нас в магазинах все предлогают только такой цилиндрик, других и не найти! Боюсь покупать новый, но и без машины никак! Прошу вашего совета! Зарание СПАСИБО! Здавствуйте! Вы писали что меняли вижимной на Астре, вы это сами делали?? А то у меня потек рабочий и не знаю браться ли самому!? Руки с растут с нужного места, просто походил по сервисам так они говорят, что там надо подрамник снимать, так я думаю что сам в гараже без подъёмника не справлюсь(( А в сервисы не хочеться отдавать, а то к одним защёл так они мне говорят что надо всё менять, корзину в том числе, а в другом сервисе сказали что те хотет просто денег сорвать. Поэтому думаю лучше самому разобрать и посмотреть что надо менять, так будет надёжнее) Так если вы сами разбирали, расскажите если не сложно. Очень нужна помощ!! Двигатель такойже. Заранее благодарен!
Опубликовано 8 февраля, 201213 г. Ну в принципе первые сервисмены правы сцепление лучше менять в сборе выжимной,диск,корзина,возможно так же цилиндр,сальник первичного вала и т.д и т.п.,чтоб потом через пару тысяч не прибежал и требовал гарантийного ремонта.А так как правило вскрытие всё покажет.
Опубликовано 9 февраля, 201213 г. А так как правило вскрытие всё покажет. На сто процентов согласен! Конечно нужно будет и ведомый диск посмотреть, а меняеться он с корзиной, я об этом знаю.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь