на холостых машина работает нормально,после того как нажимаешь на педаль газа обороты падают где-то до 500!!

в чем причина может быть??подскажите пожалуйсто...

положение регулятора ХХ 54шага

коофицент корекции времени впрыска 0.7852

угол опережения 12гр

длительность импульса впрыска 4.44мс

массовый расход 11.5

цикловой расход воздуха 118

 

Спасибо зарание всем кто поможет!!!

,после того как нажимаешь на педаль газа обороты падают где-то до 500!!

 

 

а что происходит дальше?

давление топлива?

объясни проблему нормально.

а что происходит дальше?

давление топлива?

объясни проблему нормально.

ПОСЛЕ ЭТОГО ОНИ ОНИ ПОДНИМАЮТЬСЯ ОБРАТНО

при резком нажатии на газ возмен провал.

я че-то не уловил сути проблемы.ну и пошивка какая .инфо маловато.

при резком нажатии на газ возмен провал.

я че-то не уловил сути проблемы.ну и пошивка какая .инфо маловато.

ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ МАШИНА НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ,ПОСЛЕ ЧЕГО ОНИ ПРИ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ ПАДАЮТ ПРИМЕРНО НА 500,И ПОТОМ ОБРАТНО ВОСТОНАВЛИВАЮТЬСЯ!ТОПЛЕВНАЯ СЕТКА ПАМЕНЕНА,ФИЛЬТР ТОЖЕ,ФАРСУНКИ ПОЧИЩЕНЫ!

ПРОШИВКА I203EL35

 

ПРИ РАЗГОНЕ РЫВКИ,НА СВЕЧАХ БЕЛЫЙ НАГАР

Изменено 29 октября, 201114 г. пользователем porty228

ну похоже на бедную смесь

и чего орать то?

ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ МАШИНА НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ,ПОСЛЕ ЧЕГО ОНИ ПРИ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ ПАДАЮТ ПРИМЕРНО НА 500,И ПОТОМ ОБРАТНО ВОСТОНАВЛИВАЮТЬСЯ!ТОПЛЕВНАЯ СЕТКА ПАМЕНЕНА,ФИЛЬТР ТОЖЕ,ФАРСУНКИ ПОЧИЩЕНЫ!

ПРОШИВКА I203EL35

 

ПРИ РАЗГОНЕ РЫВКИ,НА СВЕЧАХ БЕЛЫЙ НАГАР

подсосы,давление топлива,ДМРВ и прогу поменяй на ЕЛ36

Промыть дрос. узел,канал РХХ-увеличить перетечку

Проблема в прошивке, меняй однозначно. не ты первый не ты последний с такой проблемой, поставь прошку i203 NA34 я её выкладывал в прошках Я7.2.

Прошивка кривая, конечно, однако хотелось бы видеть АЦП ДМРВ.

Судя по параметрам: положение регулятора ХХ 54шага, коэффициент коррекции времени впрыска 0.7852 ДМРВ скорее мертв, чем жив, отсюда и провал оборотов после перегазовки

Прошивка кривая, конечно, однако хотелось бы видеть АЦП ДМРВ.

Судя по параметрам: положение регулятора ХХ 54шага, коэффициент коррекции времени впрыска 0.7852 ДМРВ скорее мертв, чем жив, отсюда и провал оборотов после перегазовки

 

АЦП ДМРВ примерно 1,30

АЦП ДМРВ примерно 1,30

1.30 это АЦП в покое или на заведённой машине?

Надо АЦП покоя, т.е при включённом зажигании но не работающем движке, допускается до 1,016 а идеально 0.996.

ацп при не работающем двигателе 1.07

давление в рампе 2.4 снимаю шланг вакумный поднимаеться до 3 бар,и провалы при сбросе газа проподают!!

это что значит насос?

ацп при не работающем двигателе 1.07

давление в рампе 2.4 снимаю шланг вакумный поднимаеться до 3 бар,и провалы при сбросе газа проподают!!

это что значит насос?

При чём тут насос?

Обратку пережми и посмотри какое давление будет, 2.4 на хх это нормально

При чём тут насос?

Обратку пережми и посмотри какое давление будет, 2.4 на хх это нормально

такое же 2.4

такое же 2.4

НЕ пережал!

А ДМРВ - труп или массы нормальной нет. На колодке ДМРВ между желтым и зеленым проводами тестером померяй напряжение при включенном зажигании и массы проверь.

Чо то длительность впрыска многовато, а при этом свечи белые, может подсос воздуха? ДПДЗ при отпускании на 0 ложится?

такое же 2.4

Как может быть 2.4 если при отсоеденении вакума от рдт давление поднимается до 3.0?

Точно значит не пережал.

Сначала, проверьте массы контроллера и датчиков. Находятся на шпильке тоннеля у левой ноги переднего пассажира под ковром и шумоизляцией. ДМРВ - в помойку. Из-за плохих масс не встречал завышения АЦП ДМРВ больше 0,3 V. Свечи поменятйте.

Сначала, проверьте массы контроллера и датчиков. Находятся на шпильке тоннеля у левой ноги переднего пассажира под ковром и шумоизляцией. ДМРВ - в помойку. Из-за плохих масс не встречал завышения АЦП ДМРВ больше 0,3 V. Свечи поменятйте.

 

тоесть получаеться ДМРВ поменять?