уважаемые форумчане!помогите по мере возможности решить проблему!суть вот в чем.при нажатии на газ машина ведет себя как холодный карбюратор с убранным подсосом,при этом хх нормальный,если при этом погазовать 3-4 т.об секунд 10 то потом можно ехать ,немного подергается и перестанет после этого если в пробке не стоять то нормально ездит.Если постоять некоторое время(мотор остывает ниже 70)то потом опять такая дерготня.подключал сканер,оба ДК реагируют на педалирование,но на ДК1 напряжение около 0.8 гуляет,а на ДК2 около 0.5. Еще одно наблюдение-опаздывал на работу,завел машину и поехал без прогрева,помчалась великолепно,но только около километра,потом пришлось вставать на обочине и газовать...ДК1 менял,стоит новый,из ошибок только егр(заглушен)

Если постоять некоторое время(мотор остывает ниже 70)то потом опять такая дерготня

А термостат проверяли?

Если постоять некоторое время(мотор остывает ниже 70)то потом опять такая дерготня

А термостат проверяли?

+1. Удивляет подход народа к проблеме - устрани очевидное - и далее. Конечно начать с замены термостата.

термостат работает как положено,только причем тут термостат?впрысковый двигатель при любой температуре должен нормально работать.датчик температуры тоже исправный,ездил со включенным сканером,мозги видят то что должны

да,я наверное неправильно написал,постоять на месте я имел в виду с заглушенным двигателем

термостат работает как положено,только причем тут термостат?впрысковый двигатель при любой температуре должен нормально работать.датчик температуры тоже исправный,ездил со включенным сканером,мозги видят то что должны

 

Как же он может исправный сли остывает до 70. Давление топлива в рампе какое?

остывает когда мотор заглушен.давление около 3 кило

а на работающем двигателе какое? Как одна из причин нагревается бензонасос и перестает качать.

нагревается а потом остывает?когда подольше поездишь,все нормально работает до первой стоянки больше 10 минут

А датчик температуры проверить?Не тот что на приборку ,а тот что на мозги... Может у него не линейная характеристика или еще какой другой глюк?

так я температуру смотрел не на приборке,а по сканеру,как ее блок управления видит

Да, извиняюсь , в начале темы было прозевал. Было бы неплохо в момент подергиваний снять осцилки ДПКВ и высоковольтки.Может быть при определенной температуре ДПКВ выдает неправильный сигнал и отсюда перебои в работе движка.Либо модуль выделывается ,у этих машин модули довольно часто выходят из строя

осциллограммы снять возможности к сожалению нет..сегодня еще появилась ошибка /достигнут предел обогащения топливной смеси/,если я правильно перевел,но смысл такой

осциллограммы снять возможности к сожалению нет..сегодня еще появилась ошибка /достигнут предел обогащения топливной смеси/,если я правильно перевел,но смысл такой

Тема оформлена очень хорошо: название не полностью год не указан и про проблемы шевроле вы знаете.

пропуски зажиган.zip

Нда , действительно , что это мы здесь велосипед изобретаем....Тогда ,скорее всего ,ИМХО,надо помыть форсунки не снимая их с дрыгателя.Винс попадет на впускные клапана,немного отмоет их и проблемма на какое-то время исчезнет.ПОДЧЕРКИВАЮ ,это только мое личное мнение,так можно только подтвердить диагноз.Проблемму этим не решить.

спасибо за информацию,авто 06 года,возможно в группе риска.немного освобожусь поэкспериментирую по результатам отпишусь

привет всем спешу поделиться радостью! Гемор с клапанами меня миновал,и лачика я вылечил! Теперь по существу-проверяя очередной раз проводку обнаружил на йзоляции дк2 повреждение на проводах подогрева.Небольшое типа подреза,возможно предыдущие ораторы прозванивали цепи(машину я не новую брал).когда я все почистил и просушил,выскочила ошибка о неисправности цепи подогрева дк2.Но при этом коррекция топливоподачи стала очень небольшой,и колебания дк1 сдвинулись к 0.5.Пробная поездка показала правильную работу двигателя во всех режимах.Я думаю происходило вот что.При совсем холодном движке ЭБУ не опрашивает лямбды,поэтому первый километр ехалось нормально,а вот дальше по идее состав смеси корректируется по дк,но он еще холодный!Как раз прогазовав удавалось его нагреть и все вставало на свои места.Видимо через повреждение изоляции была утечка,и ЭБУ не видел обрыва подогрева.Когда я все просушил на дк2 повисло опорное напряжение и держалось гдето до 70 градусов,а потом он начал работать-видимо резервная программа.Так что поменяю на днях лямбду и будет мне счастье.Тему можно закрывать.