Программа делфи 14.3 НЕХ китай,в ней как бы добавились функции но и все равно выбрав авто авео для того что бы подключится к кобальту,не чего не получилось,кстати прошивка (фрима)1532,так зашол в вов5008ру2 и выбрал авео 1,6 е85 и подключилось к кобальту 1,5 е83,для проверки выбрал аудио систему,тест прошол,ошибок нет,диск извлекает,тест динамика,и тут засада,включил динамик он громко гудеть стал,отключил и он стал фонить слабо заметно но звук внем шол,аыключил зажигание отсоеденил диагностику,стал заводить,пришлось покрутить стартером потом завелась,думал диагностикой что то на мутил!? Авто пришло с проблемой на ходу магнитола выключается сама по себе,потом проверил питание на АКБ и офигел 14,98 и до 15,08 порекомендовал заменить,от этого можит и не заводится иногда. Сменили АКБ проблемы ушли,а уменя все в голове и крутится почему динамик после отключения остался фонить,значит что то не подходит?

Vard, может тебя обломить немного? Активации проверены на реальном авто,все действует!Правда перевод в китайской не очень, но все равно понятно!

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем zamj

Программа делфи 14.3 НЕХ китай,в ней как бы добавились функции но и все равно выбрав авто авео для того что бы подключится к кобальту,не чего не получилось,кстати прошивка (фрима)1532,так зашол в вов5008ру2 и выбрал авео 1,6 е85 и подключилось к кобальту 1,5 е83,для проверки выбрал аудио систему,тест прошол,ошибок нет,диск извлекает,тест динамика,и тут засада,включил динамик он громко гудеть стал,отключил и он стал фонить слабо заметно но звук внем шол,аыключил зажигание отсоеденил диагностику,стал заводить,пришлось покрутить стартером потом завелась,думал диагностикой что то на мутил!? Авто пришло с проблемой на ходу магнитола выключается сама по себе,потом проверил питание на АКБ и офигел 14,98 и до 15,08 порекомендовал заменить,от этого можит и не заводится иногда. Сменили АКБ проблемы ушли,а уменя все в голове и крутится почему динамик после отключения остался фонить,значит что то не подходит?

Скорей всего процесс теста был не закончен или неожиданно прерван. На некоторых авто, таких как форд, рено и некоторых других порой виснет процедура и на версиях 2013.2 и 2013.3. Это происходит из-за ошибок разработчиков. Прибор остается висеть на шиннах диагностики, хотя должен был отключиться. Пример. активация топливного насоса, насос включился и не выключается. Нужно вернуться назад или дать другую команду активации, где процесс сам заканчивается. Этим страдают в какой то мере все мультимарочники. На счет замены аккумулятора. Аккумулятор сам себя не заряжает. Бортовое напряжение поддерживается регулятором напряжения и не может быть больше 14.4 вольт.

С другими тоже бывает подобное, я к этому нормально отношусь.
Выхожу из программы и если не помогло перезапустил зажигание, не заморачиваюсь даже.

Vard, может тебя обломить немного? Активации проверены на реальном авто,все действует!Правда перевод в китайской не очень, но все равно понятно!

Почему в китайской версии нет важной проверки ТЕСТ?

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем motordig

Мотордиг, все есть,только на экран не поместить все,я показал только по активациям, то что помещалось на экран! Естественно и тесты есть! Могу выложить, но теперь без подключки к авто! Только тесты я не проверял на авто,на тот момент было важно именно активации!

Мотордиг, все есть,только на экран не поместить все,я показал только по активациям, то что помещалось на экран! Естественно и тесты есть! Могу выложить, но теперь без подключки к авто! Только тесты я не проверял на авто,на тот момент было важно именно активации!

На фото китайской версии ТЕСТ нет,после активации идёт другой тип двигателя. Смотрите своё фото. 

Там понятие "тест" это "регулировать" Что и как тяжело понять пока не тыкнешь сам!Датчик перепада давления изменен думаю это разбаланс по цилиндрово!Это предположение, надо при возможности тыкнуться в эти регулировки!Вообщем-то рановато говорить что лучше,во всяком случае и та и эта соединяются! и проверить все случаи не было мне нужны были активации, и та работает и эта, все проверил! Где написано EGR  насос- это вентилятор охлаждающей жидкости!Про реле мощности не понял,что -то щелкает,а что так и не понял!

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем zamj

Там понятие "тест" это "регулировать" Что и как тяжело понять пока не тыкнешь сам!Датчик перепада давления изменен думаю это разбаланс по цилиндрово!Это предположение, надо при возможности тыкнуться в эти регулировки!

Это вы сказали не подумав. Когда войдёте в режим диагностики , там и кнопки разные ТЕСТ и АКТИВАЦИЯ. Внимательно читайте документацию. Это оговаривает сам Autocom , другого быть не может. Читайте стр.14

 

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем motordig

Что бы совсем закрыть вопрос. Читайте документ Application Heavy Duty.pdf. Стр. 429. РЕГУЛИРОВКА такого параметра на этих машинах нет. https://yadi.sk/i/ZS1K49llneaWV

Мотордиг такое ощущение советами? Что у Вас оригинал и программа оригинал 2014.3.2! Я выклал  что есть!да перевод хреновенький,но показателей больше!Часть проверено!Регулировать Это и есть тесты,только я этим не пользовался,чтобы понять что для чего!Можещь понимать как хочешь!Только 2014.3.2 единственная и неповторимая на основе 2013.2 для старых пятизначников! И она от производителя,что Вы все документацией от оригиналов тычите!Или в сознание не придете,что у Нас клоны!Также и зарубежом,только называются по другому:Opus_Meko_Eclipse_Cars и Opus_Meko_Eclipse_Trucks. Вы думаете только в Китае делают клоны!Извени за резкое высказывание!

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем zamj

......называются по другому:Opus_Meko_Eclipse_Cars и Opus_Meko_Eclipse_Trucks. Вы думаете только в Китае делают клоны!Извени за резкое высказывание!

 Разве не только в Китае?

...Правда интересно!

Вот так они выглядят

Valsy, а что не знал?

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем zamj

Zamj, при установке autcom c нужным ключем продукта, устанавливается именно та одна из версий, которые запостил (т.е. - партнер для которого autocom внес дополнения в программу) Это не клоны... Это один и тот же продукт для партнеров... Лежит у меня такой весии 15.2 от Eclipse с тем же Донглом.

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем valsy

:Opus_Meko_Eclipse_Cars и Opus_Meko_Eclipse_Trucks. Вы думаете только в Китае делают клоны!

Ну и программное у них схожее.

А скрытые папки не аутоком и делрхи , а OPUS. Наверное для того что бы ставить параллельно.

OPUS Cars CDP+2014.3_Setup  +  XML.txt

Кому надо, ниже:

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем goga3.

Ну да, только Resources.DLL, cars.ico, да  Installation.xml  подставляешь! Только активатор один и тот же, догадайтесь с трех раз!Могу выложить, хотя выкладывал на автопрог,потренируйтесь на 2013.3 или 2014.1 или 2014.2.2

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем zamj

Скорей всего процесс теста был не закончен или неожиданно прерван. На некоторых авто, таких как форд, рено и некоторых других порой виснет процедура и на версиях 2013.2 и 2013.3. Это происходит из-за ошибок разработчиков. Прибор остается висеть на шиннах диагностики, хотя должен был отключиться. Пример. активация топливного насоса, насос включился и не выключается. Нужно вернуться назад или дать другую команду активации, где процесс сам заканчивается. Этим страдают в какой то мере все мультимарочники. На счет замены аккумулятора. Аккумулятор сам себя не заряжает. Бортовое напряжение поддерживается регулятором напряжения и не может быть больше 14.4 вольт.

Да вот представть себе на наших авто АКБ непонятной фирмы и бывает что 15,18в.,дает,как поменяиш АКБ воснавном три фирмы берем делкор,варта,аком,и все напрежение внорме 14,3 я ранее уже писал что приехал кобальт и подогрев сиденья водителя,включается на пол минуты но спираль не грела,мне даже скрины починки выкладывали,так вот проверив идет ли питание то обнаружил 15,18в.,посоветовал сменить АКБ,ну а проверить диагностикой еще тогда незнал какое авто для него выбрать,так что вот такие чудеса бывают.

Ну да, только Resources.DLL, cars.ico, да  Installation.xml  подставляешь! Только активатор один и тот же, догадайтесь с трех раз!

Дык это оно и есть.. картинко да название с входными данными___)))

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем valsy

насколько знаю официальные представители это Wurth, Autocom и Delphi! Хоть автоком и заявляет,что клоны реализация копий 2010 года, допустим DS100e, но с функцией мультимарочника  он довольно не плохо справляется!

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем zamj

Мотордиг такое ощущение советами? Что у Вас оригинал и программа оригинал 2014.3.2! Я выклал  что есть!да перевод хреновенький,но показателей больше!Часть проверено!Регулировать Это и есть тесты,только я этим не пользовался,чтобы понять что для чего!Можещь понимать как хочешь!Только 2014.3.2 единственная и неповторимая на основе 2013.2 для старых пятизначников! И она от производителя,что Вы все документацией от оригиналов тычите!Или в сознание не придете,что у Нас клоны!Также и зарубежом,только называются по другому:Opus_Meko_Eclipse_Cars и Opus_Meko_Eclipse_Trucks. Вы думаете только в Китае делают клоны!Извени за резкое высказывание!

Я вам ничего не тычу. Режимы АКТИВАЦИЯ, РЕГУЛИРОВАНИЕ и ТЕСТ это совершенно разные самостоятельные действия.И программа 2.14.3.2 полностью соответствует оригиналу. И работает так же как и оригинал. И здесь не причём ни клоны ,ни переводы. В этой ситуации 1. Ваши фото или фотошоп(без понимания ) или 2.14.3НЕХ совершенно гнилая программа. Так что люди поймут где хорошо ,где плохо. Прописка форсунок в ГАЗе, до этого даже Автоком не дошёл.