подскажите может кто сталкивался, классика 1.45 8 кл. бош7.9.7+, когда заводишь на холодную поднимает обороты до 1100,работает минуту,а потом резко начинает трусить движок,моргают пропуски 2,3 цилиндр,обороты падают,прогазуешь дальше все ок,хотя на гарячую тоже слегка плавают на 50 - 70 об., но работают все цилиндры, менялась катушка,чистились форсы, рхх новый, блоки управления подкидались,с разными прошивками, свечи ВВ новые, когда трусит проверяли искра есть,компресия на холодную 1-11.5,2-11.5,3- 10.5,4-11,5 ,может быть проблема в клапанах?

гбо еще стоит 2 поколения,заводили на бензе

Изменено 10 декабря, 201114 г. пользователем west

подсос воздуха может быть, через прокладку впускного коллектора

да но на прогретую, обороты держит сравнительно

И пропусков на прогретой машине нет

нету на прогретой пропусков,только что моторист отрегулировал клапана, и пропало маленькое плаванье на горячую, осталось на холодную проверить,думаю помогло,движок вобще по другому работаети

Изменено 10 декабря, 201114 г. пользователем west

Дроссельный узел помойте .

перемыли все и уже давно

на седлах клапанов эллипс может быть, особенно на выпускных, тем более машина работает на газу, ищете проблему в ГБЦ

Часто бывает подсос воздуха в месте, где шланг подсоединяется к усилителю тормозов.

Заведи двигатель и покачивай слегка вакуумный клапан. Если есть подсос его слышно, то тихо то громко.

[quote name='west' timestamp='1323505009' post='23670,компресия на холодную 1-11.5,2-11.5,3- 10.5,4-11,5 ,может быть проблема в клапан

1.Компресия замеряется на полностью прогретом двигателе.

2.Судя по Вашим замерам мы видим явную проблему в третьем цилиндре,контролер через датчик фаз по падению мощности определяет пропуски зажигания в третьем цилиндре и для спасения катализатора отключает форсунку ,в следствии чего машина начинает троить.Подение мощьности в третьем цилиндре как то влияет и на мощность во втором и контролер выкидывает код по второму ,или у Вас не правильный замер второго цилиндра. 3.Такое случается когда хозяин машины никогда не слышал о регулировке клапанов.4.Решается проблема регулировкой клапанов,надолго ли?,зависит от пробега на неправильном зазоре.

пропуски определяются по дпкв, а датчика фаз на сколько я знаю на этом двигателе нет,и падение мощности он не определяет

пропуски определяются по дпкв, а датчика фаз на сколько я знаю на этом двигателе нет,и падение мощности он не определяет

пропуски всегда определялись по ДК . + контролёры 797 пропуски фекируют по ключам в нутри .

Изменено 12 декабря, 201114 г. пользователем andreickitin

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности "вычисляется" системой впрыска так называемым "косвенным методом". Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой. с чиптюнера это

 

кто еще расскажет чем пропуски определяются)

а как ключи пропуски фиксируют?

Изменено 12 декабря, 201114 г. пользователем west

если к системе зажигания вопросов нет, вернитесь к проверке форсунок.Есть индикатор качества смеси(такая свечка с зеркальцем) вкручиваешь по очереди в цилиндры и смотришь пламя,сразу много вопросов отпадает.

Всем привет!!!!!!!!!!! У меня Январь7.2 я его на Ниву внедрил-он с классики вместе с проводкой-так вот тоже притраивал пока холодный ,минуты три,сканер писал пропуски во 2 и 3, голова новая на компесаторах,компрессия в идеале. Ну так теперь троит не переставая. Зацепил сканер -пишет КЗ на плюс 2 форсунка и КЗ на массу2 и3. Жгуты и форсы прозвонил нет ничего. К тому же не работал тахометр, Вопрос такой мужики----как починить мозги----КЗ где то там. Помогайте ребята жалко на карб опять ниву переделывать---------------год с ней вожусь полная --переделка машины

Всем привет!!!!!!!!!!! У меня Январь7.2 я его на Ниву внедрил-он с классики вместе с проводкой-так вот тоже притраивал пока холодный ,минуты три,сканер писал пропуски во 2 и 3, голова новая на компесаторах,компрессия в идеале. Ну так теперь троит не переставая. Зацепил сканер -пишет КЗ на плюс 2 форсунка и КЗ на массу2 и3. Жгуты и форсы прозвонил нет ничего. К тому же не работал тахометр, Вопрос такой мужики----как починить мозги----КЗ где то там. Помогайте ребята жалко на карб опять ниву переделывать---------------год с ней вожусь полная --переделка машины

в контролёре есть ключи смасой они соеденены через резистор он на месте.