Доброго времени суток. Делал кап. ремонт коробки S4TA на Honda Orthia 97, меняли пакеты фрикционов, коробка буксовала.

На данный момент уже больше года не могу решить следующую проблему - Происходить самопроизвольное не обоснованное переключение на пониженную передачу при довольно незначительном нажатии на педаль газа. При очень, очень плавном разгоне, переключение передач нормальное. Чуть немного ресче то может сразу с 3 на первую переключить, в общем спокойно ездить не получается. Такая же петрушка если есть хоть малейший незначительный подъем, происходит переключение на повышенную. Двигатель тянет хорошо, оборотист и приемистый, но это дерганье задолбало уже. Может кто даст дельный совет.

Все в один голос твердят что трос коробки, регулировал его всеми мысленными способами, и даже снимал совсем, толку нет. Так же советуют лезть в ECU. Вот лог с Ланча

 

Здравствуйте. Ищу мануал по ремонту АКПП CD4E (LA4AX-EL) для Мазда Трибьют (2003 г., дв. AJ 3.0, США). Желательно на русском, на англ. есть.

Симптомы: На холостых оборотах слышен металлический звук (как при касании металла о металл, периодически), при включении передач (педаль тормоза выжата) появляется стук, визг. При начале движения с ростом оборотов звуки исчезают. Передачи работают без рывков, с 1-ой по 4-ю.

Добрый вечер. Машина вольво XC70 коробка aw55-50. После замены слетевшей втулки планетарки, фрикционов, масляного насоса б\у, всех прокладок и резинок, ремонта ГТР и ремонта в Москве гидроблока, машина немного едет на холодную и совсем не едет на горячую. Такие же симптомы были и до ремонта. Что может быть?

А сами то откуда будете? Мужчина,али женщина? Сколько вам полных лет? Чем увлекаетесь? Одним словом-профиль заполните!

По существу вопроса-а соленоиды меняли? И ещё,на сколько я знаю,ремонт этих гидроблоков-занятие не благодарное. Да и как его отремонтировали,один бог знает... и МОСКВА тут не показатель. Так же втулки планетарки на данной акпп меняются вместе с планетаркой. В общем вот вам ссылка по вашей акпп и её проблемах,а решать уж конечно вам.Ну если ум пытливый.

Уважаемые модераторы,не сочтите за рекламу,статья и впрямь познавательная!

http://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/aw-55-50.html

Гидроблок делался на Фордтрансе, вернее был обменен на ребилдовый, поэтому вероятность одной и той же болячки мала.Плюс у них есть стенд по проверке и настройке гидроблоков. Планетерку я брал с коробки донара, с установкой втулок не связывался из-за невозможности правильно выдержать тех. процесс их установки. Я думаю втулка планетарки это следствие, а причину я пока не нашел. Сайт этот знаю, читал. Какие либо мысли по поводу моей проблемы есть? Если имеются дополнительные вопросы, постараюсь оперативно ответить.

Изменено 5 декабря, 201312 г. пользователем laguna1

Вы с Минска? А зачем в москву отправлять(возить,ездить)? У вас в Минске,есть отличнейшие конторы по ремонту акпп. С одной из них сотрудничаем с девяностых годов. Очень грамотные и ответственнын специалисты.Если интересует,могу координаты дать.Они точно разберуться с вашей акпп.

Всё ясно.Хотим из меха цейлонского,по цене краснодарского.))) Удачи в ремонте!

АКПП JF404E.Установлена на VW polo хэтч 2002г.в.Наблюдается проскальзование передач,тоесть например еду на 1 передачи и обороты могут подскачить (скорость не увеличивается) потом падают,чувствуется что появилось зацепление,такое же происходит и на 2 и 3 и 4.Пинков не каких нет,все переключения плавные.Вскрывали коробку,подгорела тормозная лента, остальное как говарит мастер в норме,вот только так как он походу колохозник умеет только менять явные деффекты,гидроблок он как кроме как промыть не смог,соленойды продиагностировать не смог,так как мануал не нашел.Естественно проблема осталась и он предлагает поменять соленойды.Блин они очень дорогие,по 5 тысяч за штучку их 6.Чот может быть за проблема?Помогите пожалуйста,

Всем привет ! Опишу вкратце проблему: авто - Prado 2009 дизель, европеец, модуль АКПП отдельно стоит - 89530-60330, проблема с АКПП.С подключенным модулем АКПП толчки при включении "D", без модуля АКПП, переключается нормально, но нет 4 передачи, ошибок нет, reset сделать не получилось - течстрим не берет авто, ланч накрылся недавно. В митчеле схемы нет, если кто богат поделитесь пожалуйста. Возможно у кого нибудь есть дамп этого блока внутри RA86. Свой прилагаю.

Prado_2009_89530-60330_93c86_disel.bin

4HP18 на Ауди 100 квадро 93г. Индикатор выбранной передачи скачет как хочет, коробка в аварийном режиме. Мне как електрику принесли селектор на прозвонку, якобы в нем трабл. Коса на входе в селектор пооголилась, заизолировал. Нужен агоритм работы селектора, какой пин когда и как звонится.

Изменено 12 июня, 201411 г. пользователем salex62

Если я вас правильно понял,то вам нужно вот это:

Если я вас правильно понял,то вам нужно вот это:

ДА. СПАСИБО! Вот, еще бы, присущие болячки и их симптомы. Все равно, теперь есть с чем работать.

Прозвоните.Если что то не звонится-вскрывайте. Через косу влага попадает и дорожки сгнивают.

Уже вскрыл, визуально все в норме. Звонились не по штучно. От толкателей контаты размыкаются. А без схемы как выловишь какой с кем и когда должен спариться. Возможно залитый вход косы, буду вскрывать. Еще, что за лампа в схеме (вроде как в общем блоке)?

Изменено 12 июня, 201411 г. пользователем salex62

automatic transmission gear indication light in the console

 

В общем забей на неё)))Управляется с селектора акпп(ручки акпп)

 

Давай мыло,кину мануал,там схема полная,тут по размеру не входит.

Да, СПАСИБО! на alex.62@list.ru

Ушло в Семипалатинск))

Получил. Спасибо! завтра гляну.

Кто нибудь подскажет, возможно найти отдельно клапана для блока управления АКПП коробок GM таких как 6т30 6т40 6т45

Ушло в Семипалатинск))

Блин, не вкурил схему. Как читать (ну такой я тупой). Стрелка всегда указывает на Р, причем с разных пинов. Если фрагмент для положения рычага, тогда сверху вниз, или наоборот, короче не понял.