Опубликовано 23 декабря, 201113 г. Доброго времени суток! Описал свою проблему тут, но думаю что лучше будет по-подробнее описать. Начну с того, что очень большой расход у авто Пробег реальный 130 тык. Новые свечи, фильтра, термостат, ДМРВ. Поехал к диагносту, тот все посмотрел, сказал "ну тут все нормалек, ты прошивку поменяй может поможет", а в контроллере установлена прошивка была какая то в конце "Т02". Она сама по себе глючная, на низах машина дергается и прочее.. Купил К-лайн адаптер, стер эту прошивку и поставил последнюю серийную прошивку для этого контроллера (2112-1411020-71) - J5V07J28a (с отключенным контролем ошибок ПЗУ). Стал ездить, проверять, появились ошибки: 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4 По первой ошибке (0102) - это у меня реле бензонасоса плохо было закреплено и из-за малейшего его колыхания - двиг пытался заглохнуть, выдавая эту ошибку. Эта проблема была и до перепрошивки (вчера выащил ЭБУ с его штатного места на коврик пасажира и сегодня по дороге ощутил эту проблему с высвечиванием на старой прошивке этой ошибки) По второй ошибке - 1602 - это мне пришлось отключить разъем ЭБУ, что бы его поставить на платформу обратно. А вот ошибки по 4м форсам - тут для меня загадка... Двигло работает ровненько!!!!! Ребяты помогайте!!! Заранее спасибо за внимание к этой теме!
Опубликовано 24 декабря, 201113 г. Еще раз вытри ошибки, ничего не дергай, и посмотри появятся или нет. Бывает, после прошивки вываливает кучу ошибок, вытираешь и все гут.
Опубликовано 24 декабря, 201113 г. Автор Вытирал эти ошибки не однократно.... Проявляются вновь... Пока ехал с работы несколько раз вытер... Я передернул разъем на форсунки (тот, что единый, 5-ти контактный), перепроверил разъем на ЭБУ... все глухо...
Опубликовано 24 декабря, 201113 г. Автор Еще вспомнил вот что: Вчера, в поисках форсунок, что бы их проверить (разъемы и пр.) (со снятой крышкой) почему то авто очень плохо работало. Нашел подсос воздуха. Крышка в правом верхнем углу крепится болтом на шпильке на впускной коллектор, заткнул эту дырку пальцем - работа двига нормализовалась. Обратил внимание, что очень сильно пробивает искра на соединении катухи с одним из проводов в тот момент, когда не закрыт подсос воздуха на эту дырку. Сегодня поменяю вв провода, но остается вопрос: является ли пробивающая искра вв провода на двиг причиной генерирования этих ошибок...?
Опубликовано 26 декабря, 201113 г. еще я заливал пустой еепром - т.е. ff... приконо...а просто стереть не судьба. причем халявным комбиком 2,1,8 что валяется практически в каждом углу интернета. ладно но это в сторону от проблемы. идем логично по проблеме....замыкание питалово причем общее.....рой проводку, возле воздушного фильтра, на всякий случай прогляди провод от адсорбера (но еслиб было б возле него то еще и по клапану висела бы ошибка). не пугайся главное а методично прогляди всю проводку куда доберешся. но как то все странно, попробуй все таки кинуть не новейшую версию а что нить по старее (прошивку). к-лайник то ты писал что у тя есть, так что думаю для тебя это теперь не проблема. главное в этом деле не останавливаться в одной мысли, иногда в таком месте трабл нароешь, что аж сам удивляешься.
Опубликовано 26 декабря, 201113 г. Автор Спасибо, но я уже удивился, откуда пришел трабл :D Как я и предполагал - дело было в периодически пробивающей искре с катухи зажигания на двиг :) Хорошо то, что хорошо кончается :)
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь