Всем привет! Есть небольшая проблемма с ХХ на шеви 2010г В 7.9.7 B122HR01.пробег 25т. км. Вообщем то все хорошо, за исключением когда при сбрасывании газа, есть такое мгновение когда хочет заглохнуть, буквально может около 1с.,а потом опять ХХ нормализуется, присутствует небольшой подкалбас, ну у них это нормально Компрессия 13-14атм. во всех цил. была проблемма с модулем, заменили на Бош, свечи под давлением 14атм. ОК, провода сопротивление до 7кОм., ощибок нет,тяга хорошая( со слов клиента), данные газика СО-0.00,СН-028, СО2-14.8%, О2-0.67%.ДП промытый ,рхх стоит родной(тоже промытый,клепки на месте, подсечек нет), по тормозному шлангу,,вакууму + КПА тоже без подсечек.Данные по сканеру блин не сохранил, но на момент проверки на ХХ помню что отклонений не было, ДК работает в штатном режиме.У тром заводится без проблемм. Вот единственно при сбрасывании газа чуть подглыхает на мгновение, в пути при отпущенной педали газа, может иногда заглохнуть.Завтра клиент хотел заехать, еще раз все проверю.Мужики. какие будут соображения на этот счет?

B122HR91 попробуйте. И РХХ попробовать подменный.

Сброс с инициализацией сделайте.

Доброе утро. Проверте герметичность системы улавливания паров бензина. Очень часто сталкиваюсь с негерметичностью самого клапана.

Сброс с инициализацией сделайте.

Сброс делал, без изменений.

Сброс с инициализацией сделайте.

Сброс делал, без изменений

Показания ДМРВ при вкл. зажигании сколько?Коррекция топливоподачи на ХХ какая?

КПА проверял пережатием перед ДП, тоже самое.

Всем привет! Есть небольшая проблемма с ХХ на шеви 2010г В 7.9.7 B122HR01.пробег 25т. км. Вообщем то все хорошо, за исключением когда при сбрасывании газа, есть такое мгновение когда хочет заглохнуть, буквально может около 1с.,а потом опять ХХ нормализуется, присутствует небольшой подкалбас, ну у них это нормально Компрессия 13-14атм. во всех цил. была проблемма с модулем, заменили на Бош, свечи под давлением 14атм. ОК, провода сопротивление до 7кОм., ощибок нет,тяга хорошая( со слов клиента), данные газика СО-0.00,СН-028, СО2-14.8%, О2-0.67%.ДП промытый ,рхх стоит родной(тоже промытый,клепки на месте, подсечек нет), по тормозному шлангу,,вакууму + КПА тоже без подсечек.Данные по сканеру блин не сохранил, но на момент проверки на ХХ помню что отклонений не было, ДК работает в штатном режиме.У тром заводится без проблемм. Вот единственно при сбрасывании газа чуть подглыхает на мгновение, в пути при отпущенной педали газа, может иногда заглохнуть.Завтра клиент хотел заехать, еще раз все проверю.Мужики. какие будут соображения на этот счет?

1)РХХ 2)Промойте жиклер ХХ в Дросс. Заслонке.3)Если есть ТФ 6 промойте форсунки под давлением и выкрученных свечах и откл.модуле зажигания.Продуйте двигатель.

Вообщем мужики я ее все таки сделал. После второго обслуживания проверил еще раз: РХХ( подменял другой), КПА глушил, ДП еще в первый раз проверял, еще раз проверил, каналы чистые, подкидывал новый ДМРВ, хотя АЦП у обоих 1.001в.,баланс форсунок ОК, давление в рампе 3.85атм.,массы протянул. Проверил на подсосы -все чисто, поменял контроллер на B122HR91, шил scft, no LZ, Е2.Все по прежнему, подглыхание после перегазовки.Уже весь перепотел, и клиент тоже от волнения. Потом обратил внимание на разницу между "Желаемый расход воздуха на ХХ -было 6.04 кг,ч и

Массовый расход, 10.1кг,час- разница в 4кг? При все при этом АЦП ДПДЗ был 0.571в. РХХ было 23 шага.Хотя попадались машины и стакими показаниями но работали нормально. В итоге подогнул упорную лапку у дросселя до АЦП ДПДЗ 0.52в.( поменял претечку воздуха) и все. Желаемый расход воздуха на ХХ стал 9.8кг.час,Массовый расход 10.1кг.час,( разница в 2кг. в допуске) РХХ стал 38-39 шагов.Сколько не газовал, ни разу не подглыхала, прошивку оставил Е2, клиент прокатился и успокоился.Вот такие блин пироги.Всем спасибо за участие в ремонте!

Привет мастерам!

Нива-шевроле, ЭБУ м 7,9,7/ е2\

Неровный ход на ХХ, двигатель подергивается,

тупит на разгоне, расход топлива повышен.

Отключаю ДМРВ ход двигателя выравнивается

Какие мнения?

Так попробуй другой ДМРВ подкинуть,если не поможет попробуй обратку пережать(если есть)

Как себя чувствует КПА? Давление топлива? А при прогазовке? По показаниям либо подсос воздуха, либо насос не давит. либо форсы забиты в нет. Вероятнее всего первое

Расход воздуха большой. Подкинь новый ДМРВ.

Я тоже думал что подсос-но все

пролазил вроде все нормально!

Снял лог-посмотрите может кто что

придумает.Лог снимал при подключеномДМРВ

А может все-таки лямда-по параметрам он

выше 0.7 В не поднимается.

ECU.rar

Вообщем мужики я ее все таки сделал. После второго обслуживания проверил еще раз: РХХ( подменял другой), КПА глушил, ДП еще в первый раз проверял, еще раз проверил, каналы чистые, подкидывал новый ДМРВ, хотя АЦП у обоих 1.001в.,баланс форсунок ОК, давление в рампе 3.85атм.,массы протянул. Проверил на подсосы -все чисто, поменял контроллер на B122HR91, шил scft, no LZ, Е2.Все по прежнему, подглыхание после перегазовки.Уже весь перепотел, и клиент тоже от волнения. Потом обратил внимание на разницу между "Желаемый расход воздуха на ХХ -было 6.04 кг,ч и

Массовый расход, 10.1кг,час- разница в 4кг? При все при этом АЦП ДПДЗ был 0.571в. РХХ было 23 шага.Хотя попадались машины и стакими показаниями но работали нормально. В итоге подогнул упорную лапку у дросселя до АЦП ДПДЗ 0.52в.( поменял претечку воздуха) и все. Желаемый расход воздуха на ХХ стал 9.8кг.час,Массовый расход 10.1кг.час,( разница в 2кг. в допуске) РХХ стал 38-39 шагов.Сколько не газовал, ни разу не подглыхала, прошивку оставил Е2, клиент прокатился и успокоился.Вот такие блин пироги.Всем спасибо за участие в ремонте!

Хм. Прикольно. Получается - чуть прикрыл заслонку и проблема ушла? Или чуть приоткрыл? Если количество шагов РХХ увеличилось, то, теоретически, ты ее чуть прикрыл. А может просто датчик дросселя был "не по нулям"? А не проще было чуть крутнуть сам ДДЗ? Он стоит на винтах, чуть отверстия пропилить надфилем и сместить, в сторону уменьшения цифры АЦП?

Привет мастерам!

Нива-шевроле, ЭБУ м 7,9,7/ е2\

Неровный ход на ХХ, двигатель подергивается,

тупит на разгоне, расход топлива повышен.

Отключаю ДМРВ ход двигателя выравнивается

Какие мнения?

На первом скрине большой расход воздуха, и коррекция поджимает, похоже непрогретый двигатель, на следующих наоборот беднит. Либо б/насос, либо клапаны не открываются.

Или ты сам поднимал обороты до рабочих?

Изменено 13 января, 201214 г. пользователем Serg71

На первом скрине большой расход воздуха, и коррекция поджимает, похоже непрогретый двигатель, на следующих наоборот беднит. Либо б/насос, либо клапаны не открываются.

Или ты сам поднимал обороты до рабочих?

на первом скрине с отключенным дмрв

на двух последущих с подключенным

давление в рампе 2.5

компрессия 13 во всех

обороты не трогал

двиг прогрет на всех скринах

с отключ дмрв двигатель работает ровно-не

подергивается

во блин загадка

Рампа с обраткой, что-ли? Какая прошивка?

Рампа с обраткой, что-ли? Какая прошивка?

Рампа без обратки.

Прошивка заводская-никто никуда не лазил

Машина у человека с новья

Пробег 80 тыс

Посмотрел КПА-норма

Вакуум. усилитель-норма

Гофры без повреждений

Давление что на рампе 2.4 -2.5

что на выходе насоса

Фильтра все заменены

Скрин АЦП при вкл зажигании