Здравствуйте.

В Волге установлена радиостанция выпущеная наверно более 10 лет назад в полке пассажира, антэнный провод проходит как раз под ЭБУ, при снятии трубки и нажатии на кнопку связи на этой трубке двигатель повышает обороты до 3000, при отпускании обороты падают но могут и зависнуть на 1200, по диагностике видно что температура двигателя валится к -40, шаги РХХ следовательно наоборот растут до 140. Проверил всю проводку станция ни как не связана с ЭБУ. Рост оборотов и вообще какое влияние исчезает со отключением разъёма антэны от радиостанции.

Не уж то радиоволны так сильно на мозг влияют?

Конечно влияют. Разнеси ЭБУ и антенный кабель и увидишь.Заземли корпус эбу.

Здравствуйте.

В Волге установлена радиостанция выпущеная наверно более 10 лет назад в полке пассажира, антэнный провод проходит как раз под ЭБУ, при снятии трубки и нажатии на кнопку связи на этой трубке двигатель повышает обороты до 3000, при отпускании обороты падают но могут и зависнуть на 1200, по диагностике видно что температура двигателя валится к -40, шаги РХХ следовательно наоборот растут до 140. Проверил всю проводку станция ни как не связана с ЭБУ. Рост оборотов и вообще какое влияние исчезает со отключением разъёма антэны от радиостанции.

Не уж то радиоволны так сильно на мозг влияют?

Эта древняя радиостанция даже параметры в еепром меняет,причем произвольно(корректировку УОЗ,Rсок и Rсод).Для справки скажу,что есть такой тип ДМРВ под названием ДМРВ-П.Так вот если просто мобильный телефон в режиме набора номера поднести к этому ДМРВ(двигатель заведен),то двигатель начинает менять обороты.

Разносил их в стороны, влияла, но обороты прыгали только до 1900 и сразу падали на ХХ, точно также вела себя с заземлением на массу. Ну значит правильно всё им сказал вчера, посоветовал перенести в багажник.

Спасибо мужики, зря переживал что возможно ошибся!

А с ДМРВ-П попробую поэкспериментирую.