Опубликовано 16 января, 201213 г. Renault Mascott 2.8DCI 2002г. двигатель S9W 206 заводится хорошо , на ХХ стабильно , при увеличении оборотов до 1500 в аварийный режим и загорается CHECK , отпускаешь педаль CHECK тухнет. LAUNCH определил только ошибки IMMO, их стёр, с двигателем соедениться не удалось ни через идентичные модели Peugeot , ни через Citroen , соответственно Live Data не доступна ! Внешний осмотр проводки и разъёмов ЭБУ ничего не дал. Проверка датчика давления мультиметром на топливной рейке по параметрам АВТОДАТ-ы откланений не выявила. Но при отключении разъёма датчика двигатель стал нормально работать и развивать максимальные обороты не входя в аварийный режим по оборотам ( CHECK конечно при этом мигал постоянно). Замена датчика на другой со свалки результатов не дала , т.к. гарантии в исправности последнего не было. Клиент сильно торопился и уехал с отключенным датчиком пообещав вернуться на днях , предполагаю что давление в рейке при этом должно быть где-то в пределах 400-600 бар (усреднённое ЭБУ). Вопрос , как долго он может так ездить и не встречался-ли кто с такой-же проблеммой. Понятно , что без параметров работы двигателя сложно что-либо предполагать , но других сканеров под рукой не было , а осциллограф не успел подсоединить.
Опубликовано 17 января, 201213 г. Профиль заполни .С маркой не ошибься ? Mascot или может Mascott ? Сколько сталкивался с этими системами, с отключенным датчиком давления ни разу не заводился движок . То что заводиться и газует без этого датчика это просто аварийный режим работы эбу , не более того. А ответить сколько он проедет ...это к экстрасенсам . Возможно виноват сам ТНВД , или грязь в нем .
Опубликовано 17 января, 201213 г. Автор Mascott описка... Сколько сталкивался с этими системами, с отключенным датчиком давления ни разу не заводился движок . Получается с датчиком при увеличении оборотов давление в рейке растёт и затем резко падает , а с отключенным датчиком ЭБУ держит аварийное давление постоянно... А у меня уже второй случай и оба без финального результата ( второй по телефону просил помощи , т.к. встал в "поле")
Опубликовано 18 января, 201213 г. Вообще-то двигатель S9W не DCI, а обычный дизель с ТНВД без электронного управления. Может работать с отключенным ECU, тк блок управляет только ЕГРом и предпусковым подогревом. Обычно отгнивает плюс питания. Изменено 18 января, 201213 г. пользователем superbiker
Опубликовано 18 января, 201213 г. Автор Вообще-то двигатель S9W не DCI, а обычный дизель с ТНВД без электронного управления. Может работать с отключенным ECU, тк блок управляет только ЕГРом и предпусковым подогревом. Обычно отгнивает плюс питания. С дизелями встречаюсь довольно редко, но на этом движке свечей подогрева не нашёл !? А плюс -то от ECU отгнивает или от чего другого? В АВТОДАТЕ на этой модели РЕНО только этот движок указан , а в техпаспорте 75 KW - как раз S9W 206 .
Опубликовано 18 января, 201213 г. SergeiA ,к етой авто подключится действительно тяжело.Видел как колеги подключались к неи как к IVECO.Параметры кое какие выдавал KTS/
Опубликовано 19 января, 201213 г. на этом движке свечей подогрева не нашёл !? А плюс -то от ECU отгнивает или от чего другого? Правильно, свечей нет, форсунка во впускном коллекторе стоит на подогрев. В проводке гниют плюсы на ЭБУ обычно..
Опубликовано 8 февраля, 201213 г. Автор Наконец клиент приехал и проблемму решили дизелисты промывкой регулятора давления на топливном насосе. Тему можно закрыть !
Опубликовано 2 января, 201411 г. Проблема похожая с эбу нет сигнала датчика температуры топлива и антифриза..меняю эбу в е ок..но найти косяк в родном не хватает знаний..никто не боролся??
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь