Купил адаптер

http://www.obdauto.r...p?productID=687

Драйвер и программу взял здесь: http://www.auto-bk.r...um/topic/22438/

Поставил на нетбук с вин7

Подключил к авто OPEL Astra-H, 2005г.

 

Появились вопросы и разочарования:

1.Почему во время подключения говорит о какой то ошибке?

2.Подключается не ко всем блокам. Подушки безопасности – нет связи. Хотя после этого на этом же авто смотрел диагуном – связь есть. Также не работают кнопки «Считать конфигурацию CAN» и «Считать все ошибки».

3.Коробка передач – только ошибки. Ни тебе текущих данных, ни тест актуаторов.

4.Может надо настройки какие изменить, или другой программой смотреть?

 

Картинки прилагаю:

Постучите адаптером по молотку, очень удивитесь :))

Посмеялся ).

 

А теперь выскажите Вашу мысль более доступно и понятно.

 

 

Залипание изначально некудышних реле. Тем по ремонту в сети много,

Вот теперь действительно смешно!

 

Я уже настроился со злости постучать молотком по адаптеру, предварительно положив его на наковальню.

Изменено 17 января, 201214 г. пользователем kpv

Ну из за релюх возможно не видит подушки.

 

А почему по коробке ошибки читает, но нет текущих данных и тест актуаторов?

 

Делаю коробку и мне это очень важно. Diagun тесты делает и дату читает, но предполагаю, что делает это не корректно. Вот и взял для перепроверки OPCOM.

Пробуйте смотреть эту же коробку на других марках Опелей.

Каков правильный порядок подключения – отключения адаптера?

Подключаю сначала адаптер в колодку диагностику, затем от него USB в компьютер, затем запускаю программу.

Правильно?

Но при окончании работ и выходе из программы, на адаптере горят все светодиоды, на компьютере нет значка «Безопасное извлечение USB устройства».

Как правильно отключить адаптер?

Ещё пользуюсь адаптерами MVCI и Renault CAN Clip Diagnostic.

При работе с ними на компе есть значок «Безопасное извлечениеUSB устройства».

Поэтому там вопросов не возникало.

Проблемы с подключением скорее всего из-за косяков по линии низкоскоростной CAN шины (как правило релюшки или неправильная пайка).

АКПП можно попробывать посмотреть из под другого авто, например Вектры C

Решил вскрыть адаптер.Увидел, что в нём сгоревшая дорожка и конденсатор.

 

Разрисовали схему. По разрисованной схеме определили, что причина ни в переполюсовке, ни в перенапряжении, а в дефекте конденсатора. Т.к. адаптер подключал только кодному, вышеназванному авто, дыма и запаха не было, то считаю, что такой адаптер прислали.

 

Восстановили дорожку, заменили конденсатор. Стал видеть все блоки. Но коробку (акпп) лучше не увидел. Всё также только ошибки.

 

Вопрос №2 (подключался не ковсем блокам) закрыт.

 

Остальные вопросы остались.

 

 

 

 

АКПП можно попробывать посмотреть из под другого авто, напримерВектры C

 

 

 

 

Вот этого сделать не успел, т.к. хозяину понадобился авто и он его забрал на некоторое время.

Это у тебя высадило электролит по питанию. Китаёзы поставили не на то напряжение. Если будешь заниматься ремонтом этого чуда дальше, то ставь тантал 50-100 мкф и напряжением не менее 16в!

Это у тебя высадило электролит по питанию. Китаёзы поставили не на то напряжение. Если будешь заниматься ремонтом этого чуда дальше, то ставь тантал 50-100 мкф и напряжением не менее 16в!

а как правильно припаять?если можно фото

Изменено 22 октября, 201312 г. пользователем александр238

а как правильно припаять?если можно фото

и чем можно заменить в нашем городе нет таких(((

А подногами не смотрел зачем в город ходить

Есть под рукой парочку приборов и они оба не видят в машине майфун и дисплей.

Хочу разобраться в чем дела. Визуально все просмотрел, перегорания нет, все пропаяно, вообщем все красиво.

На печатной плате шелкографией нанесено OPCOM.5 2007-12-10. Где найти на нее схему и хотелось бы знать какая микросхема отвечает за эти блоки.

Начнем с профиля...