Добрый вечер,вопрос к спецам:разобрал двигатель 2106 для замены прогладки головки блока при обратной сборке обнаружил что метка на звездочке распредвала никак не хочет точно вставать на отлив,либо на пол метки вперед,либо на пол метки назад,метка на шкиве коленвала напротив длинной,подскажите как можно это исправить или можно и так оставить.Изменений по тяге не заметил,единственно что при установке зажигания на прежнее место(смотрю стробоскопом) 2-3 дзинков нет при испытании на ходу

Добрый вечер,вопрос к спецам:разобрал двигатель 2106 для замены прогладки головки блока при обратной сборке обнаружил что метка на звездочке распредвала никак не хочет точно вставать на отлив,либо на пол метки вперед,либо на пол метки назад,метка на шкиве коленвала напротив длинной,подскажите как можно это исправить или можно и так оставить.Изменений по тяге не заметил,единственно что при установке зажигания на прежнее место(смотрю стробоскопом) 2-3 дзинков нет при испытании на ходу

 

а цепь и звездочки новые или старые? если старые - лучше поменять, если новые - можно оставить как есть.

 

 

головку торцевали? из-за торцовки, если много сняли, такое тоже может быть. как вариант выхода из ситуации - установка сдвижной шестерни.

 

а по поводу "дзинька" - поставь зажигание на 2-3 град раньше.

 

 

 

Изменено 19 января, 201214 г. пользователем алекс77

делай чтоб метка распредвала немного недогоняла, как раз получится пол зуба. Когда у себя головку снимал так же пару часов промудохался пока старики соседи по гаражу непомогли. Так и должно пол зуба СЗАДИ!!

Профиль заполните!!!

Изменено 19 января, 201214 г. пользователем De-nys

цепь и звездочки старые,плоскость головки и блока идеальные ничего не торцевали,пробег авто 55 тыс,зажигание сделал чуток пораньше дзинки появились.А чтоб распредвал не догонял на пол зуба это когда смотрим на двигатель спереди(со стороны шкивов) и получается метка на шкиве коленвала на против длинной,а метка на звездочке распредвала не доходит на пол этой круглой отметки(т.е смещена в сторону акб) так???

цепь и звездочки старые,плоскость головки и блока идеальные ничего не торцевали,пробег авто 55 тыс,зажигание сделал чуток пораньше дзинки появились.А чтоб распредвал не догонял на пол зуба это когда смотрим на двигатель спереди(со стороны шкивов) и получается метка на шкиве коленвала на против длинной,а метка на звездочке распредвала не доходит на пол этой круглой отметки(т.е смещена в сторону акб) так???

 

да.

1. шлифованая ГБЦ

На плоскости головки со стороны блока цилиндров должно быть клеймо, Раньше это был значек ОТК сейчас могут ставить другое клеймо. если значек есть, значит голова не шлифованая.

2. Изношена цепь ГРМ

Проверить легко дедовским способом. Провернуть КВ так чтобы цепь со стороны успокоителя осталась натянутой, отжать натяжитель и зажать(тобешь натянуть цепь) после на звезде р/вала проверить натяжение цепи если в точке косания цепи с звездой цепь натянута, а на всем остальном диапозоне звезды слабая. То стоит заменить цепь желательно со звездами. 55 000 км это не много для цепи при условии что ее вовремя натягивали.

3. вариант с неправильныпи метками и прочее не расматривается это уже другая история.

Меняй цепочку, она скорее всего растянулась, а так оставлять не есть гуд. Будет несовпадение по фазам.

ГБЦ не шлифованная,т.к авто с новья у меня,цепь,звездочки не изношены.Знаю что не есть гуд если так оставлять думаю может разрезную звездочку распредвала поставить?Авто всегда ездило на синтетическом масле вовремя обслуживалось и аккуратно используется,двигатель на холодную(от -10 и ниже) практически никогда не заводился

машина с новья - это хорошо, а какой у нее пробег?

Короче советов дали кучу. Выставляете метку на звездочке распредвала, а только потом смотрите на метку коленвала. В идеале она должна быть напротив самой длинной метки. Но даже на новых движках бывает несоответствие. Допускается ниже длинной метки до 18мм, а если находится выше, то не дальше средней. В общем читайте:

Системы зажигания легковых автомобилей.rar

машина с новья - это хорошо, а какой у нее пробег?

55 тыс написано же выше

Короче советов дали кучу. Выставляете метку на звездочке распредвала, а только потом смотрите на метку коленвала. В идеале она должна быть напротив самой длинной метки. Но даже на новых движках бывает несоответствие. Допускается ниже длинной метки до 18мм, а если находится выше, то не дальше средней. В общем читайте:

А какой прогой это открывать?

Я всегда делал так:выставлял метку на расредвале,и смотрел метку на колене,она должна быть по нижнему отливу,при вытянутой цепи-ниже нижней,но не как не выше.

А какой прогой это открывать?

 

WinDjView-1.0.3

Я всегда делал так:выставлял метку на расредвале,и смотрел метку на колене,она должна быть по нижнему отливу,при вытянутой цепи-ниже нижней,но не как не выше.

Совершенно верно. Видно, что из всех советчиков вы точно в теме. А программа вот:

WinDjView-0.5.rar

Классная книжка!так все таки имеет смысл поставить разрезную звездочку распредвала чтоб точно совместить метки?

Я понимаю, что вы все прочитать не успели. Вот для вас вырезки. И вы хотя бы озвучьте на сколько метка ушла вниз. Если до 18мм, то трогать ничего не надо.

Это я прочитал,все понимаю что допускается что метка на коленвалу может уходить вниз до 10 мм,у меня она уходит на 7 мм.Но хочется же полностью совместить метки

Изменено 28 января, 201214 г. пользователем 240604

Это не инжекторная машина, в которой все подгонится до милиметра. Новые идут с отклонением до 1см, а вы хотите на проработаном загнать в ноль. Вопрос только один--зачем? Посмотрите внимательно еще первый рисунок, где сказано, что несовпадение меток является своеобразной страховкой.

Честно говоря сколько я лазил под крышкой клапанов классики один раз метки прям совпали,а так с новым ГРМ и то не догоняет те пол зуба.