Доброго времени суток. Ребята подскажмите что может быть: приблезительно 6 мес. назад заметил что машинка начала подтраивать после того как бросаешь педаль газа, подергался мотор и пришел в нормальное состояние работы, при этом стрелка тахометра колебается в пределах 50-70 оборотов (800-910 мах). Затем вовсе начала глохнуть. Потом поменял прошивку, глохнуть перестала, но все равно, если подержать обороты 1500 (самые не блогоприятные обороты для данной проблемы) отпускаешь педальку, машина троит приблезительно 5-7 секунд (500-800 об. плавает) затем стабилизируется и плавает 800-910. Давления топлива 4 атм. на прямую насос давит 6 атм. Броне провода в норме максимальное сопротивления 5,2 кОм. Сопротивление на модуле 1-4-6,3 кОм точно также 2-3. Форсунки чистые. Самое интерестное что пропусков зажигания не фиксирует вообще даже в момент когда троит. Еще такой момент, Мне кажется что слишком раннее зажигание, при старте такое ощущения что в какойто момент двиг приям замирает а потом стартует и работает жестко на ХХ, вчем тут может быть проблема может быть шкив бракованный. получается там где нет двух зубцов почти на 90 градусов от датчика в положении ВМТ. Жесткая работа двигателя наблюдалась прям с салона при покупке. Спасибо.

Текста набрано много, а толку никакого. Хотя ваша регистрация прошла еще в прошлом году, могли бы разобраться - как оформить тему, чтобы получить ПРАВИЛЬНЫЕ советы. Ну может еще разберетесь потом.

 

У меня вопросы:

 

Какой двигатель на вашей машине?

Какой пробег?

Какой ЭБУ установлен и что там сейчас зашито?

Сколько шагов РХХ на ХХ на прогретой машине?

Изменено 27 февраля, 201214 г. пользователем matvey1804

Двигатель ВАЗ 21114, пробег 56 тыс. ЭБУ Я 7.2, прошивка I204LR57 от Ледокола

Изменено 27 февраля, 201214 г. пользователем macik001
Не цитируем, если пишем ответ сразу за постом

кол-во шагов скажу вечером сейчас не помню но этот параметр записывал

начните с простой регулировки клапанов, промойте дроссельный узел. Дайте побольше параметров, о чем писали выше.

Двигатель ВАЗ 21114, пробег 56 тыс. ЭБУ Я 7.2, прошивка I204LR57 от Ледокола

В первую очередь профилактика(очень часто на этом и заканчивается) - промойте ДП,снимите РХХ промойте,смажьте ВД40.

Если свечи давно не менялись(в моей практике,рекомендую замену уже после 10тыс пробега)- поменяйте.

 

Далее, у вас прошивка без ДК. Поэтому убедитесь что с ДМРВ все в порядке. Допускаю показания ацп по этому датчику не более 1.035(да и то, вопрос спорный,иногда приговор может вынести только осциллограф).

Про клапана уже написали.

Изменено 27 февраля, 201214 г. пользователем matvey1804

Дросель чистый разбирал смотрел, ни сажи не отложений нет. Вечером напишу все параметры при включеном зажигании и при работающем двигателе.

Устанавливаем поршень 1-го, 4-го цилиндра в ВМТ( метка есть на маховике). Проверем метки ГРМ, 20-й зуб после пропуска на шкиву должен стоять по центру ДПКВ. Снять ремень с генератора, проверить шкив ( может сорвало). Может подсос воздуха. Ну и ДПДЗ, РХХ.

Устанавливаем поршень 1-го, 4-го цилиндра в ВМТ( метка есть на маховике). Проверем метки ГРМ, 20-й зуб после пропуска на шкиву должен стоять по центру ДПКВ. Снять ремень с генератора, проверить шкив ( может сорвало). Может подсос воздуха. Ну и ДПДЗ, РХХ.

 

Еще один момент, есть люфт на генераторе, разбит ротор в месте посадки подшипника

Люфт на генераторе может и не влияет, но лучше устранить.

Включенное зажигание:

ДМРВ -0,0 кг\ч 0,996В

ДПДЗ - 0% 0,449В

Д кислорода 0,449В

ДТ-60С , 1,191В

ДХХ-61 шаг

 

Холостой ход

ДМРВ-9 кг\ч

Д кислорода (0,840-0,240В)

ДХХ - 27-32 шага

угол зажигания 7-12 градусов плавает

Еще один момент на холодную двигатель детонирует. Завел при выжатом сцеплении все тихо отпустил пошел треск как на дизеле

Устанавливаем поршень 1-го, 4-го цилиндра в ВМТ( метка есть на маховике). Проверем метки ГРМ, 20-й зуб после пропуска на шкиву должен стоять по центру ДПКВ. Снять ремень с генератора, проверить шкив ( может сорвало). Может подсос воздуха. Ну и ДПДЗ, РХХ.

Там все гуд, вот только зубы на шкиву не считал ну примерно так сейчас точно сказать не могу

В коробке подшипники менять. Масло то есть в коробке?

В первую очередь профилактика(очень часто на этом и заканчивается) - промойте ДП,снимите РХХ промойте,смажьте ВД40.

Если свечи давно не менялись(в моей практике,рекомендую замену уже после 10тыс пробега)- поменяйте.

 

Далее, у вас прошивка без ДК. Поэтому убедитесь что с ДМРВ все в порядке. Допускаю показания ацп по этому датчику не более 1.035(да и то, вопрос спорный,иногда приговор может вынести только осциллограф).

Про клапана уже написали.

Вообще с частичной поддержкой ДК на ХХ

В коробке подшипники менять. Масло то есть в коробке?

 

Нет дело не в коробке 100% если пытаться тронутся на ручнике то треск усиливается при этом коробка не двигается, и после прогрева тишина и во время движения, в общем коробку можно опустить как вариант. И вот при трокании есть короткий провал в момент когда двиг передает момент на трансмиссию, обороты падают до 500 и потом опять норма. Бывает подергивается при движении на 1-2 передаче при 1200-1500 оборотов, если в нагрузку на подъемчик то подергиваний нет

Изменено 27 февраля, 201214 г. пользователем AndreyPROXY

сцепление в порядок преведи и рхх поменяй

сцепление в порядок преведи и рхх поменяй

А причем сцепление? Сцепление гуд, а вот РХХ не знаю вроде все он ерзает туда сюда думал но комп ошибки на него не выдает. Треск 100 процентов с двигателя ну вот как дизель работает один к одному.

Изменено 27 февраля, 201214 г. пользователем AndreyPROXY

А может все таки отдать сцециалистам, начали с ХХ дошли до КПП. И экстрасенсов еще пригласить с ТНТ они и найдут где что скрипит

А может все таки отдать сцециалистам, начали с ХХ дошли до КПП. И экстрасенсов еще пригласить с ТНТ они и найдут где что скрипит

Да проблема в двигателе 100% КОРОБКА И СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ПРИЧЕМ!