Завожу авто после длительной стоянки от5 часов и больше ,секунд 5 стук металлический -по всей видимости все масло стекает в поддон пока не подымет масло происходит стук . Для этого двигателя это нормально или же не работает какой то клапан?

Не качественный обратный клапан в масляном фильтре, неисправный обратный клапан в ГБЦ, неисправные гидротолкатели клапанов, некачественное моторное масло. Список можно продолжать и продолжать. Стук не нормален для любого исправного двигателя.

Стоит сменный элемент . Масло CASTROL 5W40.Где находятся обратные клапана на этом двигателе?

Лучше подъехать к специалисту.

Противодренажный и предохранительный клап. находятся в неразборном модуле фильтр-теплообменник. С подобным сталкивался на дизеле Опель 1,5 ТДЦИ. Менять, нельзя ремонтировать.

Спасибо займемся!!!

Завожу авто после длительной стоянки от5 часов и больше ,секунд 5 стук металлический -по всей видимости все масло стекает в поддон пока не подымет масло происходит стук . Для этого двигателя это нормально или же не работает какой то клапан?

 

возможно просто "перекладка" поршней из-за износа шпг и простукивает до момента образования нового масляного клина

возможно просто "перекладка" поршней из-за износа шпг и простукивает до момента образования нового масляного клина

Немного не так. Стук перекладки поршней длится 2-3 мин и особо не напрягает. Так, шелест. Другое дело роботизированная приборка ВАГ. Там не совсем мне ясный алгоритм включения лампы аварийного давления. Включил зажигание загорелась-погасла и зажжется лишь после как КВ отмотает 2000-3200 оборотов на ХХ. А это 1,5-2 минуты. Вот такой привет. Если кто просветит по алгоритму приборки буду очень благодарен.

Завожу авто после длительной стоянки от5 часов и больше ,секунд 5 стук металлический -по всей видимости все масло стекает в поддон пока не подымет масло происходит стук . Для этого двигателя это нормально или же не работает какой то клапан?

стук гидриков , не страшно ездить можно, промыть двигатель , заменить масло фильтр, разбирать нечего ненадо,

ПРАВИЛА ЧИТАЕМ И ПРОФИЛЬ ЗАПОЛНЯЕМ!!

Изменено 28 марта, 201213 г. пользователем Норд

1. Начать нужно с того, что обратить внимание - горит-ли эти три-пять секунд давление масла. Если да, то в первую очередь нужно проверить маслоприёмник.

2. Возможно, что это гремит цепь из-за гидронатяжителя.

3. Вообще, Кастрол сейчас идет плохой. Снимаешь клапанную крышку у тех, кто два-три года на Кастроле ездит, а там мазут с полпальца...

Ведь не горит лампа-то! Управляется она процессором приб. панели, а не датчиком. Вот такие пироги..

Система динамического контроля давления масла VAG на ХХ и при 2000 об/мин. дает общее представление о работе мех. узлов двигателя. Так называемый "рокот" имеет три причины: 1 износ гидриков. 2 износ посадочных мест под гидрики. 3 стук распредвалов в постелях. В данном случае наиболее вероятно первое.

NS555,

 

начните с того, что подключите к ГБЦ манометр, и проконтролируйте давление масла при запуске чисто механическим способом, без всяких электронных панелей и датчиков.

Собсно, способ - точнее не бывает.

после промывки весь нагар в поддон, забьет масло приемник