дравствуйте.такая история.друг звонит машина заглохла и не заводится(не крутило вообще). долгими мучениями выяснили,что сгорел пред на эбу, заменили завелась, опять згорел.лално фигня.завелась , думали троит , а оказалось двоит.сняли мз 1и4 цилиндра катушка треснута.меняем на другой мз. все равно двоит-ошибки по бк-катушки а и б.думаем эбу , ставим в мою машину его эбу -двоит, да эбу-сгорел ключ на 1и 4 цилиндр.ставим другу мой эбу тоже самое, двоит-ошибки пропуски 1 и 4 цилиндр.снимаем мз опять катушка 1 и 4 цилиндра треснута-мз не рабочий.вопрос почему летит мз на 1 и 4 цилиндре?

Изменено 13 марта, 201214 г. пользователем weber

Кто тебя учил темы создавать? Руки ему-бы оборвать! Или самоучка? тут был? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24552/

Бронепровода и свечи проверь,а то может там и электродов давно уже нет? ЭБУ какой?

Изменено 12 марта, 201214 г. пользователем macik001

Ищи КЗ. Но вообще-то, менять надо парно, и ЭБУ и модуль (ну привык народ называть это модулем)))

 

P.S. КЗ-короткое замыкание.

Изменено 12 марта, 201214 г. пользователем garin

Вариантов ровно три - кз управления на массу и пробитый транзюк в модуле.

Третий вариант - снесу щас тему нахфик, если ТС её не поправит в соответствии с правилами создания оной!

 

P.S. КЗ-короткое замыкание

Как говорит молодёжь - зачот!!!))):

Изменено 12 марта, 201214 г. пользователем macik001

garin Ничего себе совет! По твоему всем у кого модуль дохнет надо и ЭБУ менять? Где ш столько "мозгов набрать"

Изменено 12 марта, 201214 г. пользователем kasper053

Мозк можно и не менять, просто набрать много-много-много катушек!!!): и менять катушки.

мозг м73 с ним две катушки померли , свою боюсь ставить иначе не уедем

 

ставил свой я7.2, но как оказалось катушка уже померла.

Изменено 13 марта, 201214 г. пользователем POTAP 123

Во первых укажите марку машины

Во вторых читайте правила

В третьих ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!

Изменено 13 марта, 201214 г. пользователем weber

машина ваз 2114 м73

Если катушка трескается - значит перегрев по первичной цепи из-за того что она (эта самая первичная цепь) находится под током постоянно. Это может происходить: 1.Из-за пробитого ключа в ЭБУ. 2.Из-за замыкания проводки катушки на массу. Отсюда и пляшем. Сначала смотрите проводку на катушку на предмет замыкания.

garin Ничего себе совет! По твоему всем у кого модуль дохнет надо и ЭБУ менять? Где ш столько "мозгов набрать"

 

надо всего лишь определить последовательность работ по локализации источника появления неисправности:

-в катушке могут замыкать витки вторичной цепи, тогда проверить свечу, провод ВВ,-соответственно меняется эта часть системы зажигания,

- при выгорании первичной цепи катушки проверяются проводка до блока управления и выходные ключи управления катушками,

-если сгорел ключ одной катушки, то взял за правило менять оба ключа , соответственно с заменой всех проводов и свечей

надо всего лишь определить последовательность работ по локализации источника появления неисправности:-в катушке могут замыкать витки вторичной цепи, тогда проверить свечу, провод ВВ,-соответственно меняется эта часть системы зажигания, - при выгорании первичной цепи катушки проверяются проводка до блока управления и выходные ключи управления катушками,-если сгорел ключ одной катушки, то взял за правило менять оба ключа , соответственно с заменой всех проводов и свечей

Абсолютно верно,кроме одного;у вас не заполнена в профиле графа с местом жительства.

Абсолютно верно,кроме одного;у вас не заполнена в профиле графа с местом жительства.

 

извиняюсь-исправился

поставили мой Я7.2 катушку и провода все норм.его м73 на ремонт новая катушка и провода.всем спасибо.