Доброй ночи, влезу в вашу тему, чтобы не создавать подобную. Автомобиль Пежо Боксер ,мотор 2 л, 2004 год, проблема симптомы одинаковые, работа двигателя без нагрузки работает идеально,даже слух радует . В движении на 1 передаче обороты 5000 идёт идеально (Live data как у нового мотора), переключение на вторую до 2500 и ошибка, мотор глохнит. Лексия выдаёт ошибку - слежение за высоким давлением. связь. Что сделано - заменено от другого рабочего двигателя 1) Fuel pressure regulator control solenoid, 2) Fuel rail pressure sensor, 3) Piston cut-of solenoid, 4) инжектора 4 шт. 5) насос в баке, 6)временно заменил напрямую к централите кабеля от этих трёх датчиков, но ничего не изменилось,остался наверное только насос.

PISTON CUT-OF SOLENOID......это што такое?

PISTON CUT-OF SOLENOID......это што такое?

клапан отсечки топлива

проверить бы еще на воздух в системе-с помощью прозрачного шланга на обратке

и на тему мусора в магистрали и фильтре

воздух считает гуд?

проверить бы еще на воздух в системе-с помощью прозрачного шланга на обратке

и на тему мусора в магистрали и фильтре

воздух считает гуд?

фильтра новые,насос новый,воздуха нет

проверить бы еще на воздух в системе-с помощью прозрачного шланга на обратке

и на тему мусора в магистрали и фильтре

воздух считает гуд?

Андрюха читай выше, Live data как у нового авто, проблема в насосе, завтра перекину другой

хорошо если насос

только думаю к среде будет мозг донора в розыске

andrei-mad а у тебя клапан на обратке имеется?

andrei-mad а у тебя клапан на обратке имеется?

нет клапана в обратке нет

недавно боролся с грузовиком,тоже по" избыточному давлению",пришлось приговорить проц(неправильное управление клапоном рег.давления).чем кстати ваша эпопея закончилась?

недавно боролся с грузовиком,тоже по" избыточному давлению",пришлось приговорить проц(неправильное управление клапоном рег.давления).чем кстати ваша эпопея закончилась?

 

Пока не закончилась, насос перекинул, но не заводил, у нас началась пасха и сейчас выходные целая неделя, во вторник попробую

да....1600-это много.......

 

я бы сделал так:подключился бы к регулятору давления тестером(мереем вольтаж) при симтомах-есть ли реакция при скочке давления

 

и аналагично к датчику давления (мереем сопротивление а может и вольтаж) только надо подумать как это правильней сделать(по схеме)

 

из этого можно будет делать вывады-это механическая или электрическая неисправность.......скорее илектрическая

 

но подумав логически скорее проблема либо в окиси провада на датчике изм. давления, либо мозг зеленый или и того хуже....