Кто встречался с такой болячкой? Как то без системно, но все таки чаще после ночной стоянки в несколько часов выскакивает ошибка P2647 - Датчик давления масла VTEC: высокое напряжение в цепи. С этой ошибкой движок перестает развивать обороты.Загорается значок VSA , появляется дёрганье , где-то на 2500об/мин. Короче не едит. После включения выключения зажигания все восстанавливается .Днём в процессе езды всё нормально. Заменён этот датчик, масло,снималась и чистилась сеточка которая стоит под гидроусилителем,продувалось всё что только можно. На Гамне поднималась похожая тема-но там тоже без результатов......

Безымянный.bmp

Попробуй проверить провод на короткое или обрыв, неисправность может быть кратковременной, но ботртовой компьютер её запоминает. Может неконтачить провод в самом разъеме на датчик. Перед появлением неисправности на машине ремонтные работы произволились?

Изменено 2 апреля, 201213 г. пользователем автоветер

Похоже что проблема в давлении масла, несразу появляется. Мех манометр и проверить после ночного отстоя.

Провода, контакты все проверены,ремонтные работы не проводились. Давление гляну .Вот вычитал надо снять и прочистить приблуду с датчиком давления масла.Или как вариант растяжение цепи. Приедет авто по результатам отпишусь....

Или как вариант растяжение цепи.

Проверь метки ГРМ, при растяжении цепи диагностика может выдавать различные коды неисправности.

Проверь метки ГРМ, при растяжении цепи диагностика может выдавать различные коды неисправности.

 

Думаю метки грм ни причём.Ошибка выскакивает только после продолжительного стояния,на холодную.

Вопрос решен заменой соленоида регулятора зажигания .5800 р Находится между выпускным коллектором и цепью.

Крепится тремя болтами.

Изменено 24 апреля, 201213 г. пользователем qwert3433