FIAT Ducato 1.9 JTD происходит отсечка после 2000 оборотов.

История длинная. Первоначально машина отказывалась заводиться, после продолжительных издевательств хозяина над агрегатом в попытке воспламенить слетели ключи иммо.

Был перешит ИММО. Заменены ДМРВ, обратный клапан и и регулятор давления на топливной. После этого машинка завелась. Но происходит отсечка после набора 2000 оборотов.

Форсунки были сняты, проверены, отрегулированы. Не помогло.

Машинка ко мне еще не доехала (ввиду занятости хозяина - на днях приедет).

Но хотелось бы уточнить куда копать в первую очередь. Мож кто сталкивался?

сначало диагностику... потом кумекать..

 

зы интересно, как ключики слители при попытке воспламенить???

 

 

сначало диагностику... потом кумекать..

 

зы интересно, как ключики слители при попытке воспламенить???

 

По выдавленному из хозяина признанию заводил с подключенным зарядным и т.д.. в общем в процессе этих издевательств ключи и слетели.

Поскольку машинка заводиться совсем отказалась, брал компьютер, выезжал домой - по сканеру (fiat ecu 3.4.3) из ошибок только Р0380 - я так понимаю проблемма с реле свечей накала но реле свечей стоит новое. Давление в магистрали не мерял - переходника нет ,но при ослабленной трубке форсунки топливо бежит. Заводиться вообще не хочет. На улице был плюс, так что по идее и без накала должен был заводиться... хотя в коментариях к ошибке была надпись - "фатальная"...

Уже и не знаю куда копать...

Кстати, поскольку обнаружил датчики на педалях и тормоза и сцепления добился работы стопсигналов (были перегоревшие лампочки)... шальная мысль что обороты могла не развивать именно из-за них (хотя машинка не особо новая 2002 года). Но сейчас она вообще не заводится..

Изменено 6 апреля, 201213 г. пользователем iohan

Всех С Новым 2013 годом! Всем благополучия и финансовой стабильности!

Не хотелось плодить темы, но симптомы у притянутого ко мне авто аналогичные.

Ошибка не стирается. Авто не заводится. Питание и массы все в норме как на реле так и на свечах и на блоке управления. Проводка соединяющая все в норме. Питание на свечи есть, время подачи питания адекватное для данной температуры. Куда дальше копать ума не приложу. Как определить слетевшие ключи? Потому как производили пуск с зарядно-пускового уст-ва. Может ли быть такое, что при не рабочем реле питание на свечи накала все же подается? Есть ли возможность проверить свечи накала не снимая их с авто? А вот еще система Lucas EPIC.

Всех С Новым 2013 годом! Всем благополучия и финансовой стабильности!

Не хотелось плодить темы, но симптомы у притянутого ко мне авто аналогичные.

Ошибка не стирается. Авто не заводится. Питание и массы все в норме как на реле так и на свечах и на блоке управления. Проводка соединяющая все в норме. Питание на свечи есть, время подачи питания адекватное для данной температуры. Куда дальше копать ума не приложу. Как определить слетевшие ключи? Потому как производили пуск с зарядно-пускового уст-ва. Может ли быть такое, что при не рабочем реле питание на свечи накала все же подается? Есть ли возможность проверить свечи накала не снимая их с авто? А вот еще система Lucas EPIC.

 

Cвечи можно проверить если снять провода с сних ( питание) не снимая с авто . Ключи слетевшие определить можно сделав диагностику . Напишите какие ошибки по мотору ?????