мужики нужна помошь в выборе комплектующих.

 

 

до сегодняшнего дня имел мотор 21083, с коленом 78, стандартными шатунами (облегченные убил раньше ), валом мм 62, рес фтор маш на 8 форс, ну и выхлоп 4-2-1, 51мм , резонатор и глушитель MG-RACE.

 

вел себя моторчик довольно таки не плохо (хотя сток двиг с мм62 крутился намного веселей, видать всему то самое рс) по расходу массового воздуха 370 кг/ч, что примерно около 120 лс, до ста за 11 сек, для 2111 вполне нормально.

но всегда хотелось большего, и тянуло к турбо. А сегодня благополучно убил поршня, голову ну и блоку досталось.

 

на сегодня имею блок 21083, колено 78 ну и родное есть, ресивер и выхлоп. денег на данный момент 50тр, хотя пока буду собирать двиг, еще должен подзаработать.

 

в общем кто что посоветует, хочется получить в итоге турбо, на том же мм62 с оборотами около 7000 (уж очень понравился валик), ну и ресивер не хотелось бы менять по финансовым соображениям. да и на 16 кл переводить не охота опять же из за денег

Изменено 3 мая, 201213 г. пользователем s_h_e_f

может кто еще и магазин подскажет

Думается мне, что ММ62 под турбо не очень хороший вариант, подъем нормальный, но фаза широковата. Хотя опыта не имел с ММ62+турбо, в атмоварианте действительно классный вал. Если собирать турбо, я бы все-таки перешел на 16 клапанов, и в компоновке проще, и перспектив больше. Имхо....

Изменено 30 мая, 201213 г. пользователем De-nys

Какая разница какой ресивер, если туда турбиной однёрку дуть? Для меня лично 16 клапанов всегда лучше чем 8, как по мощности так и по расходу. Однако и на 8 кл. если всё делать с умом получится не хуже, но дешевле. В принципе будет неплохо. Здесь прежде всего ты должен сам выбрать что ты хочешь от этой машины, отсюда и выбранные запчасти и соответственно бюджет. Ну и есстетвенно нельзя про настройку ЭБУ забывать, и что будет этим всем управлять?

turbobazar.ru

все ответы на вопросы + охиренная барахолка туробшняг.

 

Рессивер и вал оставляй если в кармане дыра. Сменить их и настроится можно позже. По блоку - сток рулит . С таким каленом проблемы на турбе оч быстро вылезут. Моё скромное мнение - R/s=1.75 без вариантов.

собрал бы сначала сток 16 кл,а потом бы накопил $ и турбо собрал!

А может машину поменять и не ломать камедию?

как можно судить то, о чем даже не знаешь?

s_h_e_f  

 

 Моё имхо: оставить 8V, распилить каналы гбц + т образные клапана (можно увеличенные с переседловкой) рессивер большой смысла не вижу ставить ну если только с дудками. Колено 78 ну тут сам решай я бы на 083 блок не стал бы ставить со стандартными шатунами будет большое трение поршень-цилиндр, а 133 шатун ну врят ли воткнешь, если только проставку на блок + гильзовка.  Себе собирал  блок 1,6 коленвал 75,6 ,шатуны приора 133,3 ,поршни стк 2116 с проточками, гбц распилена +т-образные клапана на бронзовых втулках и доработана камера  сгорания, маслофорсунки бмв, маховик облегченный распредвал нуждин 10,42, паук 4-2-1 прямоток степень сжатия около 11, компрессия около 18 (не надо только меня учить поверьте на 126 и 2116 движках с завода 16). Собирай такой же конфиг и не парься рапспредвал по вкусу, едет очень достойно разгон до 100  8,7с на сток коробке с низов прет как трактор провала на второй передаче нет сколько лошадей не знаю не мерил.                                Настраивал её мне De-nys онлайн (не даст соврать) 180 кмч идет влегкую дальше баюс.