Опубликовано 29 июня, 201213 г. Автор Спасибо Искра есть при вкл. зажигания плюс на форсунках есть под нагрузкой не проседает Импульсы проверял осциллографом на базе транзистора управления форсунками ДПКВ и ДПРВ проверил тоже осциллографом да при вращении стартером бензонасос начинает работать.
Опубликовано 29 июня, 201213 г. Автор Люди добрые подскажите пожалуйста что это за микросхема M59107JE310 и какую роль играет в ЭБУ
Опубликовано 29 июня, 201213 г. Спасибо Искра есть при вкл. зажигания плюс на форсунках есть под нагрузкой не проседает Импульсы проверял осциллографом на базе транзистора управления форсунками ДПКВ и ДПРВ проверил тоже осциллографом да при вращении стартером бензонасос начинает работать. Поясни, импульсы на транзисторах и датчиках есть или нет, а то из сообщения не понятно ?
Опубликовано 30 июня, 201213 г. Автор Импульсы есть с ДПКВ и ДПРВ на транзисторах импульса нет. Подскажите пожалуйста форма сигналов или импульсов с датчиков правильная или нужно подрегулировать в программе. Изменено 30 июня, 201213 г. пользователем ogerc
Опубликовано 30 июня, 201213 г. Импульсы есть с ДПКВ и ДПРВ на транзисторах импульса нет. Подскажите пожалуйста форма сигналов или импульсов с датчиков правильная или нужно подрегулировать в программе. По форме и амплитуде сигнал нормальный. Прозвони цепи на катушку зажигания и форсунки в нутрии блока упор. На предмет с одной ли микросхемы идут сигналы. Так по крайне мере косвенно провериш жива микросхема или нет, хотя мое мнение что она живая. Также проверь датчик положения дроссельной заслонки, на некоторых ЭБУ при полностью открытом дросселе включается режим продувки цилиндров, т.е. как и втвоем случае отключаются форсунки.
Опубликовано 2 июля, 201213 г. Люди добрые подскажите пожалуйста что это за микросхема M59107JE310 и какую роль играет в ЭБУ Это специализированная м\сх - расширитель портов. Все сигналы с датчиков поступают на эту м\сх, а потом по цифровому каналу поступают в проц. Насколько я помню, внутри имеется АЦП и коммутатор. Все сигналы приводятся к однообразному виду и передаются в проц. В зависимости от скорости изменения сигналов, одни читаются один раз за цикл, другие - много раз за цикл. Питание у неё 12 в., в отличие от проца (+5в)
Опубликовано 6 июля, 201213 г. Как эту микросхему можно проверить? Самый простой способ - это методом замены. А из своей практики скажу, что сделал немало мицубисей, но ни разу именно эту м/сх не менял. Надеюсь, что конденсаторы, отсутствующие на фото, заменены и пропаяны с обеих сторон платы ??? Если так, то далее надо прозвонить последовательно все цепи от проца через согласующие цепочки на м/сх M5269L ( IC107, IC108 - стоят вертикально ), и на выходные транзисторы. Очень часто из-за утечки электролита из конденсаторов, нарушаются контакты в паяных соединениях смд-элементов и как раз именно в этом месте платы, т.к. "мозги" закреплены в авто вертикально и вытекающий электролит течёт прямо сюда. M5269L.PDF
Опубликовано 8 июля, 201213 г. Автор Подскажите пожалуйста микросхемы одинаковые или есть разница HC02B074 и 74HC02D
Опубликовано 18 июля, 201213 г. Автор Последний раз когда получилось завезти двигатель не включалось реле бензонасоса включалось только во время прокрутке стартером
Опубликовано 18 июля, 201213 г. Наверно как это не прискорбно но бобик сдох и надо хоронить. Если проводку всю перетрясли проще наверно найти бу эбу. А то что насос и форсунки запитываются при прокрутке двигателя то это так и должно быть.
Опубликовано 19 июля, 201213 г. Автор А тут после прокрутки реле разомкнулось и больше не включалось двиг заглох потом я вскрыл реле нажал на контакты завел двигатель работал пока не отпустил контакты на следующий день не смог завести
Опубликовано 20 июля, 201213 г. А тут после прокрутки реле разомкнулось и больше не включалось двиг заглох потом я вскрыл реле нажал на контакты завел двигатель работал пока не отпустил контакты на следующий день не смог завести Я смотрю вы из Москвы, подвозите блок может помогу.....
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь