Поменял несколько датчиков, результат 0. Напряжение на датчике при перегазовке меняется от 0.3 до 0.8в. провода прозвонил- целые. Выпускаю машину из бокса 15км и ошибка снова появляется и пока ее не сбросишь УОЗ по детонации не меняется, сбрасываешь начинает реагировать на днтонацию.(ЭБУ- бош7.9.7.)

Похоже, датчики глухие. Пробуйте в другом магазине купить.

Согласен. Нормализованное напряжение ДД на этих блоках до 1 вольта мало. Попадались и до 15 прыгало.

А прикручен как болтом или шпилькой и гайкой ?

Давайте к этому относиться как вчерашний день(не надо верить слепо всему что пишут,наберите свой опыт,пяти тысячь машин хватит). Шпилька-гайка, разницы нет,это датчик. ДД под замену,как писали, купленным в другом магазине.

Изменено 8 июня, 201214 г. пользователем matvey1804

С ошибкой по ДД приходят Нивы и Шнивы в которых убраны гидрокомпенсаторы, кто как борется с этой ошибкой в этих случаях?

Да Вы и всерьез считаете что все датчики ДД в магазинах глухие . Мне трудно верится .Во всяком случае надо искать причину возникновения данной ошибки

большая часть отечественных - брак. только бош.

для начала прикрутить его шпилькой гайкой,да еще подставить правильную шайбу,почистить наждачкой посадочное место,все это прикрутить вот и далее ошибка если вылазиет надо думать

Какая разница шпилька или болт, и какую шайбу правильно поставить??? Путнему датчику всё равно как он притянут к блоку. ДД даже по весу разные бывают.

Если провода целые и в датчиках ты уверен, то подкинь блок.

Изменено 13 июня, 201214 г. пользователем Sana

Лично я в физике процесса не разбирался,но разница есть гайка или болт

Один раз пять штук поменял, ни один не работал . Купил вдругом магазине и заработал. видимо вся партия была брак.

С ошибкой по ДД приходят Нивы и Шнивы в которых убраны гидрокомпенсаторы, кто как борется с этой ошибкой в этих случаях?

А что, на мотор без гидро компенсаторов каким то особенным становится? Методы проверок при коде по ДД те же самые, что и на любом другом моторе.

Тоже убрали на шниве гидрики и стала вылазить ошибка по ДД, как бороться не понятно, датчики я проверяю подключаю к осциллографу и стукаю по нему ключем - сразу видно хороший или плохой датчик.

Что касается конкретного случая, клиент привез волговский ДД, поставили клиент уехал больше не приезжал. Что касается ошибки по ДД после замены гидрокомпенсаторов то это совсем из другой оперы, там как правило после замены вылазит ошибка Р0328- высокий уровень сигнала ДД.

В моем случае после удаления гидриков мотор стал работать шумнее но ошибка по ДД - Р0327 - пониженый сигнал ДД, клиенту пофиг поэтому не вникал, интересно почему на классику не ставят ДД, может у конструкторов он не прижился и тут аналогичный симптом вылазиит.

Что касается конкретного случая, клиент привез волговский ДД, поставили клиент уехал больше не приезжал. Что касается ошибки по ДД после замены гидрокомпенсаторов то это совсем из другой оперы, там как правило после замены вылазит ошибка Р0328- высокий уровень сигнала ДД.

Ну во, не датчики детонации, а "страна глухих" какая то. А на 21214-й мотор , при установке регулировочных болтов , надо и РР 213-й ставить. Никакого 0328 не будет.

Лично я в физике процесса не разбирался,но разница есть гайка или болт

Объясните какая разница может я туплю?

Да нету никакой разницы. Человек где то, что то почитал, а собственной практики маловато.

Ну во, не датчики детонации, а "страна глухих" какая то. А на 21214-й мотор , при установке регулировочных болтов , надо и РР 213-й ставить. Никакого 0328 не будет.

Пардон, а что такое РР 213-й?