Опубликовано 17 июня, 201213 г. Здравствуйте. Помогите с проблемой. Машина ведёт себя странно, на холодном заводится без проблем, как нагревается до 80- приходится долго крутить стартером чтобы завелась.Не стабильно работает двигатель. С толкоча заводится нормально. Есть ещё одна странность- при включенном зажигании если постучать чем-то по двигателю то начинает жужжать бензанасос. Поменял регулятор ХХ, ДМРВ, ДПКВ, ДПДЗ, фильтра на бензанасоса (давления топлива 2.5-2.7, после остановки двигателя давление держится около 1) , Метки ГРМ на месте, провода в норме, искра есть, свечи в норме, компрессия во всех цилиндрах но 13. Перепрошил- не помогло. Промыл форсунки- не помогло. На всякий случай попробовал поменять разьём на датчик коленвала- не помогло. Импульс на форсунки идёт но дв. не заводится. Что посоветуете?!!!
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Форсунки меняйте. Это, на вскидку. А по нормальному, Вы в проф разделе запостили. Данные диагностики где???
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Есщи давление падает то уже написали текут форсунки , пара капель на горячую уже плохой запуск а про стук по двигателю и срабатыванию насоса то может и разъем дпкв разболтан или что то возле дпкв меняет при вибрации магнитное поле вокруг него( стружка разболтаный шкиф- демфер). Изменено 17 июня, 201213 г. пользователем БОТАНИК05
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Автор форсунки проверяли на стенде, распыл в норме, проверяли на герметичность и на КЗ. На ХХ ДМРВ от 9-11 кг. Длительность впрыска 2.4-2.7мс. РХХ 35-45. ДПДЗ- 0.
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Автор Причём тут Демпфер- на холодном же нормально работает и заводится. все зубья на месте и стружек нет. были в 4-х станциях диагностики ни кто не знает что с ней.
Опубликовано 17 июня, 201213 г. форсунки проверяли на стенде, распыл в норме, проверяли на герметичность и на КЗ. На ХХ ДМРВ от 9-11 кг. Длительность впрыска 2.4-2.7мс. РХХ 35-45. ДПДЗ- 0. Холодная форсунка на стенде и горячая на моторе, ведут себя по разному. Это раз. МРВ и длительность времени впрыска на восьми клапанной "полторашке" под управлением Я 5.1, многовато. Это два. Вывод - пост №2
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Причём тут Демпфер- на холодном же нормально работает и заводится. все зубья на месте и стружек нет. были в 4-х станциях диагностики ни кто не знает что с ней. По вашим словам если и демпфер и ДПКВ не причём. То будьте добры дайте данные диагностики, датчиков, высоковольтной части. А так это всё " Гадание на кофейной гуще"
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Автор АЦП на датчик детонации по нулям во всех режимах, и время от времени вылазает ошибка обрыв датчика детонации, хотя датчиков детонации менял несколько раз, но думаю он на запуск не влияет. Блок управления январь 5.1 2111-71, заливал две прошивки результатов не дало. Форсунки новье, хотя все равно не поленился разобрал проверил их на стенде и промыл на ультразвуке на всякий случай, машина уже была на нескольких диагностах все ковырялись по пол дня потом отмахивались и уезжала. Завтра попробую еще по внимательнее обратить внимание на демпфер, хотя если коленвал стоит на метках демпфер смотрит вторым зубом на ремень, ну если будут сомнения поменяю. датчик коленвала еще раз попробую поменять.
Опубликовано 17 июня, 201213 г. если коленвал стоит на метках демпфер смотрит вторым зубом на ремень, На первый зуб должен быть.
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Автор Он не совсем на второй зуб смотрит между первым и вторым зубом, попробую я все равно завтра демпфер поменять. думаю еще попробывать клапана проверить.
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Один зуб это незначительно. Значительно то что если даже стартер без редуктора то идет потеря напруги а соответственно и слабеет искра. Ну и компрессия имеет место быть.
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Просмотрел. Восьмиклапанный мотор - правая ветвь ремня ГРМ на первом зубе задающего диска. По ДД, можно много их менять, пока на нормальный попадёте.
Опубликовано 17 июня, 201213 г. Какой ЭБУ, Какое ПО? Вы не ответили полностью. Есть ЭБУ в которых канал детонации выполнен на другой МС. ПО нужно соответствующее. Иначе ошибка по ДД.
Опубликовано 17 июня, 201213 г. И все таки мне кажется проблема в сигнале с ДПКВ. По крайней мере начинать с этого, без проверки осцилом дальнейший разговор кажется беспредметным. Изменено 17 июня, 201213 г. пользователем kuzma2151
Опубликовано 18 июня, 201213 г. Автор Блок управления Январь 5.1 2111-71, до меня ее тоже пробывали прошивать в другом сервисе не помогало, но я все таки решил тоже попробывать прошить до меня прошивка была J5F13T91, я ее перешил на J5D13T71 - не помогло, что интересно в этот момент когда не заводится, подключаю разрядник искра на всех четырех есть, давление в рампе составляет 2,8. Форсунки щелкают, снял разъем с первой форсунки подключил светодиодную прозвонку светодиод моргает. а не заводится (
Опубликовано 18 июня, 201213 г. Бу Автэл или Ителма?-это важно для канала детонации.Форсунки меняйте!
Опубликовано 18 июня, 201213 г. Блок управления Январь 5.1 2111-71, до меня ее тоже пробывали прошивать в другом сервисе не помогало, но я все таки решил тоже попробывать прошить до меня прошивка была J5F13T91, я ее перешил на J5D13T71 - не помогло, что интересно в этот момент когда не заводится, подключаю разрядник искра на всех четырех есть, давление в рампе составляет 2,8. Форсунки щелкают, снял разъем с первой форсунки подключил светодиодную прозвонку светодиод моргает. а не заводится ( Свечи при этом какие, сухие, мокрые? По большому счёту, мотор не заводится если нечего поджигать, или нечем поджигать, конечно при нормальной компрессиии и правилной установке ГРМ. Элементарный блок, мотор, как трёх линейка, а Вы его столько времени наладить не можете. Изменено 18 июня, 201213 г. пользователем Aleksandr A
Опубликовано 19 июня, 201213 г. Форсунки случаем не VAZ6393 (бежевые) ? В последнее время замечаю эту особенность запуска на горячую за ними. Переставляешь бирюзовые и все нормализуется хотя вроде производительность одинаковая.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь