Здравствуйте!

Имеется новый ДМРВ 116, но у него АЦП покоя 0.977.

Может ли из-за этого быть повышен хх (860-920)? (В прошивке 840)

При 2000 об/мин ацп 1.4-1.5 тоже вроде маловато. (Подсосов нигде нет)

И еще на холостых выдает ошибку по ДК (низкий уровень сигнала и отсутствие показаний ДК)

Что посоветуете менять ДМРВ или поправить прошивку?

 

Двиг.: 1.5 16V -сток

ЭБУ: Январь 5.1 2112-1411020-41.

прошивка правленая под 116 ДМРВ

Вряд ли у Вас повышенный ХХ из-за ДМРВ. Ищите подсос воздуха. Если Вы его не нашли, это не значит, что его нет. Тем более, как я понял, у Вас и ДК в бедной смеси висит. Очень не помешли бы все данные диагностики.

Вряд ли у Вас повышенный ХХ из-за ДМРВ. Ищите подсос воздуха. Если Вы его не нашли, это не значит, что его нет. Тем более, как я понял, у Вас и ДК в бедной смеси висит. Очень не помешли бы все данные диагностики.

До этого стоял ДМРВ 037 но он умер(АЦП 1.07) и был повышен расход топлива поставив другой, сразу обратил внимание что унего АЦП покоя 0.977.

Данные диагностики постараю как можно быстрей сделать.

Вряд ли у Вас повышенный ХХ из-за ДМРВ. Ищите подсос воздуха. Если Вы его не нашли, это не значит, что его нет. Тем более, как я понял, у Вас и ДК в бедной смеси висит. Очень не помешли бы все данные диагностики.

Да забыл написать на авто установлено ГБО 4 поколение.

ДК и года еще нету.

Свечи выкручивал на вид как только с магазина.

после замены ДМРВ обороты и подросли, поэтому и подумал что он всему виной.

Вкл. Зажигание

ХХ

ХХ

2000 об/мин

До этого стоял ДМРВ 037 но он умер(АЦП 1.07) и был повышен расход топлива поставив другой, сразу обратил внимание что унего АЦП покоя 0.977.

Данные диагностики постараю как можно быстрей сделать.

забей на это и езди...у меня такой же ДМРВ, никаких отрицательных симптомов нет...

забей на это и езди...у меня такой же ДМРВ, никаких отрицательных симптомов нет...

Да Я так и зделал бы еслиб ошибка по ДК невыскакивала

Поставить ДМРВ 037, залить сток. Сразу будет видно кто виноват.

Судя по данным диагностики, на ДК всё время опорное напряжение. Проверяйте цепь ДК и если она в порядке, то сам ДК. Если есть подменный ДК, то проверка займет не много времени. Одеваете разъём на новый ДК (он у Вас в руках, нужно соблюдать осторожность, что бы не обжечь руки) и заводите двигатель. Наблюдаем по сканеру, выходное напряжение ДК. При исправной проводке и самом датчике, АЦП должно стать меньше опорного. Берём обычную газовую зажигалку, подносим её к щелям ДК и открываем газ(не зажигая его), который вытеснит кислород и АЦП должно стать больше опорного.

И судя по коррекции топливоподачи, гораздо большей еденицы, слишком малому МРВ и малому количеству шагов РХХ на ХХ, воздух всё таки, где то сосёт в обход ДМРВ. Вероятные места, это отсутствие шпильки крепления декоративного кожуха возле МЗ, патрубки, соединяющие рессивер с впускным коллектором, уплотнительные кольца форсунок, ВУТ.

Изменено 25 июня, 201213 г. пользователем Aleksandr A

Еще как вариант , в ДМРВ что-то попало (тополиный пух , муха , и т.д.)

Еще как вариант , в ДМРВ что-то попало (тополиный пух , муха , и т.д.)

Он новый только из коробки, фильтр тоже новый и вкорпусе фильтра чисто.

 

ДМРВ вроде оригинал в желтой коробке и паромасляной бумаге, коробку открывали (срывали голограмму) при мне, на голограмме есть код проверки, проверил на сайте верный.

В общем, поправил еще прошивку, сделал нулевой точкой 0.977 вместо 0.996, а точнее сместил все точки, потому как при 2000 об/мин тоже АЦП было маловато и попустило обороты и нет ошибки по ДК, но еще немного плавают, но уже в пределе нормальных 840-880 в прошивке установлено 840. Попробую еще почистить форсунки и поменять все резиновые уплотнения. А явных подсосов вчера так и не обнаружил.

Изменено 26 июня, 201213 г. пользователем Swayp

В общем, вчера поставил обратно 037 для теста, АЦП покоя еще подросло (1.093), снимаю элемент с корпуса, аккуратно пролил карбклинером, пару минут он отмокал, затем обильно струей пролил, прям с баллона край трубки держал около 2см от датчика, пару раз повторил операцию, просушил и поставил на место. Смотрю АЦП 0.996, завожу расход воздуха на ХХ 8.5кг, при полностью открытой ДЗ расход показал 231кг, что вроде неплохо.

 

А по поводу плавающих оборотов, такое может быть из-за смешения метки на впускном вале на один зуб?

может

метки грм наместе.

корекции почти в норме, всетаки наверно почищю форсунки а то им уже 70ткм и 8 годиков, заодно и резиночки все поменяю.

всем спасибо за советы!