проверил сопротивление -как написал , получилось меж канами 1.5 ом и при вкл. и при выкл. заж. .на массу кило омы . где собака зарыта не догоню .и еще одна особеность при вкл.заж. сразу не загорается чек инжен -горит потом сек. через 8 .

Отключай по-очереди блоки, кто-то сажает, обрати внимание на АБС.

и еще один момент -может ли из за синхры бодика с моторником - не быть связи диагностики с моторником ,и соответственно не горит чек инжен ?

Чек сам по себе, синхра сама по себе. Но если проблемма с каном, то будут проблеммы с включением ламп на приборке.

Отключай по-очереди блоки, кто-то сажает, обрати внимание на АБС.

 

Чек сам по себе, синхра сама по себе. Но если проблемма с каном, то будут проблеммы с включением ламп на приборке.

блоки почти все отключил (там кан однопроводной). по диагнозе--- связь с моторником происходит со второго раза -по ошибкам пишет --нет ошибок -но текущие показания показывает .по бодику ошибка(нет ответа от моторника). для выяснения дела нужен рабочий комплект (дампов) с такого же авто -если у кого есть -скинь те . заранее респект .

для выяснения

блоки почти все отключил (там кан однопроводной). по диагнозе--- связь с моторником происходит со второго раза -по ошибкам пишет --нет ошибок -но текущие показания показывает .по бодику ошибка(нет ответа от моторника). для выяснения дела нужен рабочий комплект (дампов) с такого же авто -если у кого есть -скинь те . заранее респект .

для выяснения дампы точно не нужны так как проблема аппаратная а не программная сдох либо бодик или моторник

CAN однопроводной забавно )))) здесь нет кана шина PCI это однопроводная шина на подобие К шины у фольцвагена, SCI это последовательный порт

в компе называется COM порт

Изменено 14 августа, 201213 г. пользователем www23

в личке

для выяснения для выяснения дампы точно не нужны так как проблема аппаратная а не программная сдох либо бодик или моторник

CAN однопроводной забавно )))) здесь нет кана шина PCI это однопроводная шина на подобие К шины у фольцвагена, SCI это последовательный порт

в компе называется COM порт

совершено верно .грешу на моторник .думаю проверить его на другом 300М -есть такая .думаю прописать в моем моторнике вин рабочей 300М и поставить моторник к нему .ежли заведет -то моторник в норме ,а ежли нет то думаю что моторнику кердык . как думаете прокатит ???

изменение вина не поможет.

я бы с начало подкинул бодик ну или еку не трогая еепром в другую тачку и ошибки считать понятно что не заведется но ошибка по связи должна пропасть

я бы с начало подкинул бодик ну или еку не трогая еепром в другую тачку и ошибки считать понятно что не заведется но ошибка по связи должна пропасть

при условии что моторник рабочий .слыхал я что у крайслеров нет-нет под желе процик отслаивается .как вы думаете хабары .а моторник на днях все же попробую на другом .

кто знает чем закончилась эта эпопея ? тоже 300м один в один , явно дело в моторнике , иммооф всё решило бы ! моет уже есть варианты не забесплатно ?

И у меня такое же ведро стоит 2000 года . Реально ведро а не машина

Всем здорова,я тут новенький.Привело меня сюда такая жа беда.Крайслер 300С.Но руки пока не отпустил.Все что могло бы вешать линию отключил так понял что бодик,как гетэвэй диспечер.Моторник в блоке.Проводил манипуляции с бубном и шаманом.Не помогло.Единственно сегодня оставил на час открытым замок зажиган. Опа смотрю лампа злощастная не горит но старта как не было так и нет.Как бы оживить это все не знаю мыслей нет.

Нашел моторник и бодик но толку.Их надо прописывать а чем не знаю.Хоть карбюратор ставь и заводную лапку как на мото и пускай катит до светофора.Обидно что по американцам инфа скудная,и от меня толк ни какой.А это в нашей работе считаю самое страшное.

300М и 300С обсолютно разные

300С какого года? до 2008 и после -тоже отличия колоссальные